2005年初，成都市城南、城西首期6个经济适用房项目面向社会公开发售，却差不多有一半房子没有卖出。究其原因，成都市房管局认为，这批经济适用房除户型偏大、总价高等因素外，更存在位置偏远、交通不便等问题，住户们需备私家车才能方便出行。（17日四川日报）
部分城市居民至今无房住，主要缘于他们没有购买商品房的经济实力。因而就城市
中低收入家庭来说，需要购买“力所能及”的廉价房。可是，像成都市推出的这种经济适用房，虽然价格比纯商品房要低，但户型偏大，尤其是居住地点离市区偏远，就必然增大居住成本。我们可以想像，连购买廉价房都吃力的家庭，又拿什么去购买并供养私家车？但问题是，若没有私家车，上班又将成为新的难题。在我看来，住廉价房须配备私车，这简直是对城市无房家庭的嘲弄，更让城市贫困家庭经济雪上加霜。
客观上迫使中低收入家庭必须驾私车才能入住经济适用房，暴露了政府在为百姓做好事问题上缺乏诚意。如果政府真有“让居者有其屋”的诚意，则在规划经济适用房时，就应以尽量便利购房者为前提，让经济适用房的位置尽量靠近城区，以减少他们出行的交通费用。可现在，中低收入家庭基本可以购买经济适用房了，却最终又被必须添置私人交通工具的现实问题挡在房门外。那么，像这样的经济适用房，就非但不“经济”，反倒事实上“廉房价更高”了。
诚然，“地荒”是近年来城市建设中的头等难题，但我们仔细观察就会发现，很多商品住宅却在城市近郊甚至城市中心，雨后春笋般拔地而起。我就在想，倘若政府能在“都市村庄”的间隙，挤出些许地盘用于经济适用房，也并非什么难事，可为何偏要把经济适用房安置在远离城市的农村呢？结论就只能是：政府“见利忘义”——仅仅盯着市区地盘的商业经济效益，而以远郊价格低廉的土地草草建成所谓的经济适用房，向公众摆“花架子”。说穿了，这是对城市无房户们“卡脖子”，更是政府为民谋利缺乏诚意的表现。如果这种“配鞍费多于买马钱”的现象继续下去，则城市中低收入家庭“居者有其屋”的愿望，将永远成空。
张麦
(来源：厦门晚报)
