商家对A1大赛暂时不感冒

　　A1大赛钱景无限

　　商家对F1大赛情有独钟，壳牌、普利斯通、西门子、万宝路……各路商界的称雄称霸者大把大把地往面积有限的赛车身上撒银子，没有一个商人是笨蛋，F1大赛带来的商业效应引来全世界资本大亨的争抢，这是F1经过50多年发展酿成的美酒。

　　A1汽车大奖赛（中国）有限公司的总裁刘煜当初主动去啃A1这块硬骨头并不是一时的冲动，他曾把A1与F1做过对照，F1从近十几年发展成为一项全世界瞩目的赛事，法拉利、雷诺甚至红牛车队的车身广告都能价值一两个亿美金，每年全球的电视转播费更是天文数字，而F1运营者伯尼凭借这项运动一跃成为英国前十位的富豪……这些都说明赛车运动能够赚钱，当然能不能赚钱，赚多少钱要看你个人的本事了。

　　A1元年商业上是亏损的

　　据吕洋介绍，海亿汽车赛事管理（北京）有限公司搞A1大奖赛的第一年是亏本的，冠名商的钱、赞助商的钱、上海站比赛门票的钱，各项收入加在一起也填不满这个烧钱的窟窿。据了解，关于参加A1大奖赛的费用情况是：根据水平差异和商业原因每个参赛国都要交一笔费用给A1赛事组委会，中国队是2000万美元。这笔费用就是包含使用每个赛道的维修站、还有运输赛车的费用。运营中国队，整个赛季大约在1000万美元左右，其中仅技术支持一项就是200多万欧元。上海站的比赛，作为主办单位，海亿公司推广加赛场的费用估计在8000万元人民币左右，这样，全部的费用下来大约需要投进4000万美元。吕洋介绍，大奖赛结束后，根据公司的总结，仅差旅费一项就花掉了500万元人民币，其烧钱程度可见一斑，资金不足的部分全部由公司补上，公司在大奖赛上的亏损已成事实。

　　刘煜曾公开对媒体表示，即使亏钱也会继续把A1搞下去，中国人不应该缺席这样的比赛。

　　商机需要成绩来肯定

　　2005年是A1大奖赛的第一届，A1汽车大奖赛不仅是又一项方程式汽车比赛，而且是首次车手与车手间驾驶技术较量、国家与国家之间竞争的赛车运动

　　谈及亏损的原因，吕洋认为，主要是因为中国队还没有取得突出的成绩，商家都是非常务实的，看不到成绩他们是不会出钱的，即使是投资也都是试探性的小打小闹，没有哪个大企业愿意把大额的赌注下在暂时没有成效的项目上。这一届很多的赞助商都是刘煜商业上的伙伴，除了商业上的原因，不可否认地说，有些赞助是凭借私人关系搞来的，这样的模式并不是健康有序的。A1商业上的成功还需要比赛的成绩来保障。