中方东沙海域急施援手救起五百越南遇险渔民

　　据了解，这些越南渔船因遇上了台风“珍珠”而无法返航。经过四天海上漂流，现在几乎都已弹尽粮绝，在东沙水域附近亟待救助。交通部南海救助局接到求助信息之后，立即下令汕头值班点派出当前国内最先进的救助船——“南海救111”，装满了燃油、粮食、药品等，紧急赶往遇难现场。截至记者发稿时，南海救助局共救援22艘渔船500多人， 其中18人遇难。

　　17∶19接到求救信息

　　17∶37救助船已起航

　　5月19日17:19，交通部南海救助局接到驻越南使馆明传电报《关于越方渔船再次请求停靠避风事》。电报内容称，17日、18日、19日，越南方面共有32艘渔船在东沙海域因遭遇台风珍珠而遇难。其中17日南海救助局“德进”轮在救助途中已经救起一艘渔船24名越南船员。救助信息指出，有3艘渔船已沉没，11艘渔船失踪，只有6艘渔船知道大致位置，而另外的11艘，通讯时断时续、位置又漂泊不定，一时很难寻找。南海救助局当即命令“南海救111”轮即刻起航，起航时间为17：37，距接报时间只有18分钟。

　　从汕头赶往救助地点——北纬20度，东经119度的距离为230多海里（大约400多公里），历经昼夜赶路，于昨日凌晨3时赶到了现场。救助船所面临的最大困难是：通讯方式落后、语言不通和方位不清。昨天凌晨5时，虽然“南海救111”多次呼叫，但均没有发现越南渔船。值班室建议用越南语、国语和英语分别呼叫，并不断地交换发射和接收频率，与遇难船在距离30海里（大约50多公里）的时候，双方才接上了头。

　　搜寻5000多平方公里

　　救起22艘500多人

　　昨日上午8时49分，“南海救111”首先找到了越南渔船DNA90189，船上40名船员，8人已经死亡，32人已经较长时间没有进食，燃油、食品甚至连淡水都几近消耗完毕。南海救助局局长尹干洪下令，立即向DNA90189补给了2吨柴油、还有鸡蛋、罐头、绷带、药棉、万花油等物品。”接着，根据越南船员所提供的线索，“南海救111”又找到了遇难船DNA90345和DNA90299。赶到现场发现，DNA90345有37名船员，其中5人已死亡；DNA90299上有38名船员，5人已死亡，这两艘渔船同样都“弹尽粮绝”。

　　由于功率大，“南海救111”每小时的耗能高达2吨燃油，目前已经消耗了60~70吨。“我们的救助成本非常大，光‘南海救111’来回一趟，消耗的燃油就高达100吨，以5500元/吨计算，消耗了55万元。”尹干洪表示。给两艘难船供给完之后，“南海救111”又赶向下一出事点。以当前发现的这三个点来计算，搜救范围已达到5000平方公里，已救起22艘500多人。

　　新闻链接：“南海救111”专业海洋救助船是我国目前装备最先进、救助功能最齐全的大马力远洋专业救助船。这艘船总造价为1.6亿元人民币，船长98米，可抗12级风浪，一次就可救起100多人。该船装满油料后，具有12000海里的续航能力，可以驶抵世界上任何一个海港。能破解20厘米厚的冰层，并在海面上进行360度转弯。该船还具备卫星实时传输功能和一级对外消防功能。