四年内建成四环十八射路网

　　本报讯（记者倪明）记者获悉，《2006年～2010年广州市道路交通系统性建设、改善与整治实施建议》已纳入城建“十一五”规划，四年内广州将基本建成市域“四环十八射”高等级基本骨架路网。

　　近年来，广州市委、市政府不断加大交通基础设施建设的投资力度。1998年以来，历年的城建投资均超过百亿元，其中，交通基本设施建设一直作为投资的重点。通过几年的

　　据统计，目前广州市域高等级道路系统规划总长度1973.3公里，其中包括：25条高速公路、48条快速路、41个高等级城市出入口、186座立交。以环城高速公路为核心，由环城高速（部分由二环高速）向外放射至珠三角其他地区的“四环十八射”骨架路网，占全部高等级道路系统的60.3％。目前，除广明、西三环、珠三角南二环、街东、广河、广珠北段、广三联络线等未建成外，其他均已建或在建。

　　目前广州道路交通还有哪些差距？据广州市交通整治办专家把脉，1994年～2004年十年间，广州全市机动车拥有量由69.4万辆增加到172万辆，年均增长9.5％；小客车由7.4万辆增加到45.4万辆，年均增长19.9％；而同期道路长度由1404公里增加到4864公里，年均增长13.2％，道路面积由1469万平方米增加到7706万平方米，年均增长18％。显然，道路建设速度虽基本适应机动车交通需求，但落后于小客车增长速度，道路交通建设仍然任重而道远。此外，近年来的道路交通建设大多集中在外围高等级道路上，虽然很好地支持了城市空间拓展及对外联系，但短期内对中心区交通改善作用并不明显，中心区堵塞情况依然严重。

　　按照有关部门制定的周密计划，在2010年前，首先加快完成广州市域高等级路网的四级环路体系，建成东二环高速、西二环高速、南二环高速、广明高速，新建西三环高速、争取启动南二环寮步大桥的建设工作。

　　其次，全面改善并加强广佛间联系通道建设，完成华南快速三期；新建广三高速东延线、平南高速、沙湾快速、广佛快速二期；新建黄榄快速二期。

　　第三，加强广州与东莞、深圳联系通道建设，积极推动跨珠江口桥（隧）的论证与建设，完成广深沿江高速、广园东快速四期、广汕路延长线二期。

　　第四，扩大与东北方向地区（河源、韶关等）的联系，完成广河高速、街东高速二期。

　　第五，进一步提升新机场、新火车站等重大交通枢纽与周边地区的交通联系，不断完善城市连续快捷道路网络，促进10大新发展区、10个中心镇的发展。

　　四环：内环路；环城高速；西二环—北二环—东二环—广明高速；北三环—珠三角南二环。

　　十八射：1.广清高速—广清高速连接线；2.机场高速—机场北延线—街北高速—街东高速；3.新广从路；4.京珠高速—华南北路；5.广河高速—广汕路；6.广惠高速—广惠高速连接线；7.广深高速；8.广园东路；9.黄埔大道—沿江高速；10.东线高速；11.南沙港快速；12.华南南路—迎宾路—南沙大道—虎门高速；13.东新高速；14.广珠西线高速；15.龙溪路；16.广三高速；17.广佛高速；18.华南西路。