郑州火车站出租车通道——“拆栏”事件何时休？

　　“火车站广场的围栏又被拆了！”5月21日，郑州火车站广场上，一位出租车司机告诉记者，5月19日23时，多名出租车司机强行拆除了火车站广场东北侧的围栏，进入广场候客。

　　“5月13日已经拆过一回了，这是第二次。火车站停车通道设置缺乏合理性，北停靠点车位太少！”该司机抱怨。

　　2005年9月，火车站广场进行全面改造，原来横穿广场能够容纳400多辆车的通道，被分置在大同路、兴隆路南北两侧，北停靠点车位85个，南停靠点车位145个，广场容车量减少了一半。

　　21日，记者在火车站广场看到，北面兴隆路上的出租车，通过被拆除的围栏排序进入广场。

　　“这样能比原来多停70多辆车。以往候客要等个把小时，今天排队用了不到10分钟。”一位出租车司机说。

　　“拆栏”背后是何缘由？

　　调查显示：郑州火车站80％的旅客从北面出站，同时又有80％进入火车站地区的出租车乘客，选择在北面的兴隆路下车。

　　“下了火车要去‘抢’出租车，很不方便！”经常出差的吕先生说，“火车站广场上有大量的报亭、公厕、电话亭，却把出租车堵在外边，没有充分为乘客着想！”

　　据介绍，每天10时、17时等“高峰时段”，郑州火车站有多列火车进站，大批乘客走出北出站口，而仅有80余个出租车候客车位的北停靠点难以满足需要，“抢车”成了常事。

　　不少出租车司机表示，“彻底改造北停靠点现状，让出租车进入广场，走专用通道规范候客，才是解决问题的办法。”

　　呼吁方案及早出台

　　5月13日，第一次“拆栏事件”发生后，有关部门曾组织火车站管委会、城市公共交通客运管理处（以下简称客运管理处）、交巡警等部门召开协调会。

　　“有关部门承诺3天后拿出合理解决方案。”一名在“拆栏事件”后被出租车司机们推举出来与有关部门对话的司机代表说，“但直到19日，情况也未见改善，才出现了二次‘拆栏’。”

　　客运管理处副主任成才旺称，最初出租车停靠点改造有4套方案，但最终确定的不是客运管理处提出的方案。5月15日得知市政府召开“交通秩序与出租车经营环境整治”会议后，客运管理处立即上报了两套整治方案。两套新方案均提出出租车沿专用通道进入广场南北两侧，区别在于占用广场的面积不同。

　　“火车站广场的混乱局面不能再持续下去。有关部门应尽快出台合理方案，缓解乘客乘车不便的问题。”不少关注此事的市民呼吁。9

　　□本报记者李林

　　实习生王冠星

　　每天10时、17时左右，多列火车进入郑州站，大批旅客下车后，常为“抢车”发愁。实习生王冠星摄