中国东沙救助越南遇险渔民

　　越南渔民见到中国救助船员欢欣鼓舞。新华社发(李荣成摄)

　　记者昨天从中国海上搜救中心获悉，目前中国已在东沙海域成功救助了15艘越南籍渔船上的330名渔民，搜救行动仍在进行中。

　　据了解，这些越南渔船因遇上了台风“珍珠”而无法返航。经过几天海上漂流，几乎都已弹尽粮绝，在东沙海域附近亟待救助。

　　越南发来求援消息

　　5月19日16时25分，中国海上搜救中心接中国驻越使馆电报:越南籍“DNA90079”等22艘越南籍渔船上几百名渔民受台风“珍珠”影响，在东沙岛附近海域遭遇大风，与越南失去联系，请求中国政府前往现场实施救助。

　　接报后，中国海上搜救中心立即启动《国家海上搜救应急预案》，派出交通部专业救助船舶“南海救111”轮赶赴现场进行救助，并联系农业部协调附近渔船进行救助。

　　中国海上搜救中心一边通过中国船舶报告系统和船舶自动识别系统协调过往船舶前往救助遇险渔民，一边协调香港搜救中心等搜救机构协助救助。与此同时，搜救中心发布了航行警告，要求附近航行船舶搜救失踪越南籍渔民，并联系中国远洋运输(集团)和中国海运(集团)，要求其所属过往船舶参与救助。

　　对于这一国际海上救援行动，交通部高度重视。交通部长李盛霖亲临中国海上搜救中心总值班室指挥，在外出差的徐祖远副部长也多次打电话指示搜救中心全力救助越南遇险渔民。

　　满载燃油粮食紧急出击

　　19日17时37分，“南海救111”轮装满了燃油、粮食、药品等从汕头出发，紧急赶往救助地点——北纬20度、东经119度，距离为230多海里(大约400多公里)。

　　“南海救111”专业海洋救助船是我国目前装备最先进、救助功能最齐全的大马力远洋专业救助船。这艘船总造价为1.6亿元人民币，船长98米，可抗12级风浪，一次就可救起100多人。该船装满油料后，具有12000海里的续航能力，可以驶抵世界上任何一个海港。能破解20厘米厚的冰层，并在海面上进行360度转弯。该船还具备卫星实时传输功能和一级对外消防功能。

　　历经10个多小时的航行，“南海救111”轮于20日凌晨3时33分抵达东沙海域。当时海上东南风4级，中浪，附近有八九艘作业渔船。

　　英文不管用粤语帮大忙

　　救助遇难船只所面临的最大困难是:通讯方式落后、语言不通和方位不清。

　　“没有了具体方位，在茫茫大海上的搜寻就如瞎子摸象。”南海救助局有关负责人介绍，比如大货船，船上都有卫星电话、电传等各种通讯装备，即便远隔千里万里，双方都可以清晰地通话。然而，遇难的越南渔船上只有最简单的高频通讯方式，而且其发射的功率又特别小，所以能够通讯的范围也小。20日凌晨5时，虽然“南海救111”轮多次呼叫，但是因为发射和接受频率不明，均没有发现越南渔船。值班室建议用粤语、国语和英语分别呼叫，并不断地交换发射和接收频率，与遇难船在距离30海里(大约50多公里)的时候，双方才接上了头。

　　在救助过程中，由于语言不通，我方船员所预备的国际通用语——英语根本派不上用场。“他们不懂英文，我们又不懂越南语，最后终于找出一个稍懂粤语的越南船员，才帮上了大忙。”南海救助局局长尹干洪说。

　　搜救范围5000平方公里

　　20日6时40分，“南海救111”轮与遇险的“DNA90189”取得联系，并了解到船上有包括该船救助的落水人员在内的32人和8具尸体。中国海上搜救中心考虑到当事渔船上人员比较了解情况，协商该船在现场指挥船统一指挥下参与下一步的搜救工作。

　　11时47分，在东沙岛南20海里附近，“南海救111”轮又发现另两艘渔船(DNA90345和DNA90299)，船上分别有包括被救其他渔船落水人员在内的32人和5具尸体、33人和5具尸体。“南海救111”轮及时地给这2艘渔船补充了淡水、食品和燃油。

　　由于功率大，“南海救111”轮每小时的耗能高达2吨燃油。“我们的救助成本非常大，光‘南海救111’轮来回一趟，消耗的燃油就高达100吨，以每吨5500元计算，消耗了55万元。”南海救助局局长尹干洪表示。给两艘难船供给完之后，“南海救111”轮又赶向下一出事点。仅以这三个点来计算，搜救范围已达到5000平方公里。

　　16时45分，在东沙岛东8海里附近又发现9艘越南渔船，并协调其参加救助，“南海救111”轮逐一对9艘渔船进行了补给。

　　已找到21艘越南渔船

　　在整个搜救过程中，中国海上搜救中心不断向越南搜救中心通报中国政府采取的搜救行动。20日，越南外交部致电中国驻越南使馆，转达了越南政府对中国政府向在南海北部海域遭遇风暴遇险的越南渔船渔民提供的救助表示诚挚感谢，并希望中国交通部专业救助力量继续给予救助。

　　截至21日11时，交通部专业救助船舶“南海救111”轮已在救助现场附近找到21艘越南渔船。“南海救111”轮对其中需要燃油、淡水和食品补给的14艘渔船及船上306名渔民给予救援。另外，5月18日清晨，交通部南海救助局救助船舶“德进”轮在东沙附近海域搜救过程中对1艘燃油、淡水耗尽而失去动力的越南籍渔船“QNG9145TS”(船上24名越南渔民)提供了援助，确认该渔船安全后续航。据悉，当时还有众多渔船聚集在东沙礁盘内避风，船舶人员无危险。

　　许多越南渔民获救后，不断用生硬的广东话激动地喊着“感谢！感谢！”有的渔民还高举用手写的中英文标语“感谢中国政府，感谢中国船员，THANKYOU！”。

　　文/韩洁郭莹玉蒋悦飞(综合新华社、《广州日报》报道)

　　链接

　　顶风航行36小时救起比利时货船

　　5月18日15时40分许，交通部南海救助局“德进”轮在强台风“珍珠”中艰难航行36个小时后，成功将救助缆绳接拖在了比利时籍散货船“POMBEI”轮的缆桩上，难船终于化险为夷。

　　8名船员脱离了危险，哽咽着说:“你们来得太及时了，我们没有想到中国救助船能够顶着强风巨浪，远航几百海里来救助我们！”

　　据介绍，5月17日3时20分，总吨为1482吨的比利时矿石船“POMBEI”在我国南海东沙海域主机发生故障报警，该轮已经处于今年1号台风“珍珠”的右半圆，距离台风中心不足70海里，风力12级以上，区域出现狂涛怒浪。“POMBEI”轮船长不足60米，失去动力的遇险船随时会被巨浪掀翻，8名船员危在旦夕。

　　交通部南海救助局立即指令正在珠江口值班的大马力救助拖轮“德进”轮实施救助。4时23分，“德进”轮奉命顶着台风出海，远赴东沙群岛救助“POMBEI”轮。在艰苦航行200多海里后，“德进”轮终于抵达难船“POMBEI”轮附近。“德进”轮经过与难船船员沟通后了解到，在台风的肆虐下，难船随风漂航了近37个小时后，已经“弹尽粮绝”了。

　　15时45分，“德进”轮终于将拖带缆绳带上了难船。

　　(新华社记者林红梅)