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新闻：据5月19日的《法制晚报》报道，从5月20日起，北京市出租车将从现行的1．60元／公里统一上调到2．00元／公里的租价标准。同时建立租价油价联动机制，在油价继续上涨时，按照企业和驾驶员共同承担、加收燃油加价、调整租价的顺序实行；在油价下降时，按相反的顺序实行。
点评：就像最近钻到钱眼里的各大商业银行一样，为收区区三毛钱的查询费，鼓捣 出那么多说辞和理由还被公众质疑其合法性。北京市出租车每公里涨了四毛钱，虽然有个听证来营建其合法性但也免不了被公众质疑。道理其实很简单，不平则鸣。这银行一说收费，就有网友开始嚷嚷，放出狠话：别存钱了，取出来挖个坑埋了算啦。这多半是气话，其实，老百姓还是根深蒂固地觉得钱放在银行里稳当些。轮到出租车调价，老百姓的选择余地就大多了，许多人不是明说了吗，你涨你的，我尽量少打车。最近，郑州市的出租车也在酝酿涨价，据调查，一些出租车司机也反对涨。因为他们担心，价格虽然涨上去了，坐车的人反而会少了，钱不一定比以前赚的多。这样一看，出租车涨价的利益格局还真让人看不明白。司机和消费者大都反对涨价，只有出租车公司力挺涨价。当此之时，政府的态度往往非常重要，也最能考验政府的执政水平。政府执政是为了大多数民众的幸福，出租车涨价显然有悖民众生活水平的提升。就出租车车价牵涉的利益格局而言，政府和管理部门的让利于民的空间还相当大，比如降低出租车管理费用，打破出租车经营市场的垄断等等。不如此，倘若一味与民争利，从长远看，势必会影响出租车业的健康发展和运行。①8
（点评孙勇）
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