S道上看科拉尼温江画弧线

　　怪杰成都行·设计预览＜＜＜

　　走趟“S”道浏览4000幅经典作品

　　科拉尼中国工业设计基地首期占地面积约500亩，意向性的合作范围包括以科拉尼命名的博物馆、设计中心、研发中心、设计学院、设计师公寓、设计论坛等子项目。而科拉尼博物馆、设计中心和设计学院这3个项目已经敲定，预计今年6月正式动工。

　　成都科拉尼设计有限公司首席代表萧玉杰表示，博物馆将由科拉尼本人亲自设计，外观就是中国《易经》八卦图造型，内部空间通透。博物馆的主干道处于阴阳交界上，人们在“S”形的主干道上走一趟，就能浏览完科拉尼的4000多幅经典作品。“这个设计完全符合科尼拉圆形、弧形的设计理念，它将成为中国标志性建筑。”

　　科拉尼将成为设计中心的领头人，他将利用其国际影响力召集一批国际知名设计师入驻，包括奔驰汽车、宝马、法拉利的设计师；来自日航、空中客车、美国飞行总署的设计师。今后，在私人商务飞机设计上，科拉尼中国工业设计基地将会加大投入。这批顶级的设计师将为设计学院的中国设计师传授国际先进的设计理念，并指导他们实践。从设计学院出来的学生将有机会进入设计中心。

　　怪杰成都行·一针见血＜＜＜

　　“中国制造”领先“中国创造”缺乏

　　萧玉杰透露，汽车和家具方面将是科拉尼中国工业设计基地与四川方面的合作重点，一部分航天航空产品也将引到成都来。到目前为止，科拉尼成都设计有限公司与四川方面的汽车制造商在进行谈判，如果双方能达成协议，他们将联合建立汽车研发中心。

　　下一步将启动基地，科拉尼本人将针对中国企业，帮助中国企业提高设计水平：在理念方面，科拉尼将引进奔驰的设计理念，甚至把奔驰已经成型的成果拿过来。在工艺方面，他将以温江为中心，在成都周边设立成品开发中心，此中心以研发家具类以及时尚用品类的日用品为主。

　　目前，我国的工业设计尚处于发展的初级阶段，国内具备工业设计能力的单位和公司总数不足40家、最大公司规模不超过30名设计人员、年营业额很少超过250万人民币。

　　国内的企业在产品设计上的意识和理念都比较落后和僵化，导致中国产品在国际上很难有竞争力。科拉尼表示，“中国制造”在很多领域上在全球都是尖端水平，但是缺乏的是“中国创造”。

　　萧玉杰解释说，那是由于中国工业设计的落后出于这方面的教育的滞后。不但是在观念上的落后，还在于实践和理论的脱节。科拉尼中国工业设计基地的入驻，必将帮助中国在工业设计领域有所提升。

　　怪杰成都行·夫人揭底＜＜＜

　　一半亚洲血统能写一手好书法

　　科拉尼对设计出符合中国这个东方古国特色的奖杯信心十足，“我出生在欧亚两地交汇处，身上流淌着一半亚洲的血液。因为熟悉欧洲文化，了解亚洲传统，我相信自己一定能把文明古国的特色和欧洲先进理念结合起来，出色完成设计。”

　　他之所以那么有自信，源于对中国文化近乎崇拜的热爱。从小，他就爱上了中国哲学，对老子、庄子、孔子耳熟能详。甚至在他10岁时，他居然凭感觉用“中文”给母亲写了一封信。从来没有学过中文的母亲当然看不懂儿子要说什么，“不要说母亲，其实我自己也不知道这些文字代表什么，但我还是执意用‘中文’来表达我对这个文明古国的向往。”

　　如今，在中国生活了多年的科拉尼已经练就了一手好看的毛笔字。“许多中国人的书法都不及我。”一说起书法，科拉尼一边抽着雪茄一边兴奋地比划。但是，他身边的中国夫人却偷偷告知：他连中文也不会说，至今也不知道中国字的意思。

　　但是，正是对中国文明没有理由地偏爱，近20年来，他的设计产品处烙上了中国艺术和文化的印记，尤其以《易经》最为突出。在成都，他向在场的人道明了他对中国文化的“偏执”情结：在他的理念中，中国早在1000多年前就开创了丝绸之路，创造了当时人类最鼎盛的文明，而当时欧洲的许多地方“还在树上摘果子。”———“这期间的差距可想而知。”

　　他还借机向中国的年轻人敲了个警钟：“中国有非常深的历史文化，这是中国人的传家宝，中国青年千万不要看不见自己的老祖宗，而是向老祖宗学习。”当这掷地有声的话一落，现场掌声如雷贯耳。

　　“作为智力密集型的工业设计产业，你为什么没有把目光投向中国发达的地区，反而把目光投向西部成都？”科拉尼不慌不忙吐了一口雪茄，说，“因为中国深圳、北京、上海等发达的城市已经发展成型，而且上升的空间有限。相比之下，成都有悠久的历史背景，成都人充满了智慧，成都有开阔的面积，而且成都有强烈的上升需要。”他说得很激动，语调不时提高。

　　无独有偶，新上任的德国女总理默克尔在此期间也访问中国，以促成中德双方的经贸合作，“我衷心祝愿女总统与胡主席的会谈成功，因为这将是中德之间的又一个良好的开端。”而这也似乎预示着，他的事业在成都将会有一个好的开始。

　　早报记者曾小清摄影向宁

　　□新闻人物

　　设计怪杰曾遭激烈批评

　　科拉尼（LuigiColani，1928-）出生于德国柏林，早年在柏林学习雕塑，后到巴黎学习空气动力学。早年，科拉尼设计了大量造型极为夸张的作品，被称为“设计怪杰”。

　　上世纪50年代，科拉尼就为多家公司设计跑车和汽艇，其中包括世界上第一辆单体构造的跑车BMW700（1959）。60年代他又在家具设计领域获得举世瞩目的成功。之后，科拉尼用他极富想像力的创作手法设计了大量的运输工具、日常用品和家用电器。虽然它们并非百分之百都是“优良设计”，但确实有极高的造型质量，受到舆论和公众的普遍认可，与此同时他也遭到来自坚持现代主义的设计机构的激烈批评。

　　上世纪六七十年代科拉尼首创“流线型概念”，奠定了其在工业设计领域中的大师级地位，曾先后为法拉利、保时捷、奔驰、宝马、美国宇航局、日本佳能、索尼等提供设计。科拉尼不仅是一位汽车设计专家，同时也在飞机、船舶、办公系统以及衣食住行等方面同样是一位设计天才。

　　科拉尼说：“地球是圆的，所有的星际物体都是圆的，而且在圆形或椭圆形的轨道上运动……甚至连我们自身也是从圆形的物种细胞中繁衍出来的，我又为什么要把一切都加入到变得有棱有角的人们的行列呢？”

　　□专业评价

　　他的成功与意大利血统有关

　　中央美术学院设计学院第九

　　工作室的扈秀笠说，第一次见科拉尼是在德国卡尔斯鲁厄，他的风度气质和他的作品一样令人折服。我首先被他产品的流线所吸引，他的作品在曲线中总是在显示着他的雕塑才能。

　　我们可以在他大大小小的一件件作品中找到类似动物、人物的性格。在儿童产品的设计中，他更是显示了这种创造的天分。尽管儿童产品不是他的主要设计方向，但在具体设计中（儿童椅子、座便器等），他准确地把握了材质与比例的表情，将轻松的孩提时的感受带进了作品中。

　　走在科拉尼的展厅中，琳琅满目的产品带给你最多的是流畅的视觉感受，轻松的生活体验。展柜中形态各异的小作品，像极了精灵世界的宠物，充满了奇幻与天真的表情。他的作品之所以成功，我猜与他的意大利血统有很大关系。在科拉尼的产品造型中你很容易感受到静穆、典雅，包括他本人，秉承了古希腊高贵浪漫的气质，与大多数严肃的德国设计师有所不同。

　　（据新京报）

　　□新闻背景

　　本报5月19日曾作报道，受省贸促会和铜锣湾集团的邀请，刚刚受聘2008北京奥运会奖杯（奖牌）总设计师、世界流线型设计之父卢吉·科拉尼将于下周抵达成都。

　　作为世界级设计大师，他将携首期投资5500万欧元（折合人民币约5.5亿）的项目，代表成都科拉尼设计公司与四川省集祥生态园林公司签订合作框架协议，双方将在温江区永宁镇开发“科拉尼中国工业设计基地”。科拉尼中国工业设计基地首期占地面积约500亩，其中包括以科拉尼命名的博物馆、设计中心、研发中心、设计学院、设计师公寓、设计论坛6个子项目。