高速铁路要从阮厝经过

　　泉州段长82.8公里，北起泉港区界山镇与仙游县枫亭镇交界处，南至南安水头镇与厦门翔安区交界处

　　■途经泉港、惠安、洛江、丰泽、南安和晋江6个县（市、区）

　　■设惠安西站（惠安县紫山镇社坝）、新泉州站（丰泽北峰肖厝自然村与丰州董埔

　　福厦铁路：历史性一钻●追踪

　　早报记者江海苹林福龙通讯员刘国清

　　“高速铁路将从阮厝经过了！”家在晋江内坑的朱小姐得知消息后很高兴，“今后我去厦门就更快更方便了。”

　　昨日上午，不少读者看到新闻报道，得知福厦铁路全线开工，致电早报热线，“福厦铁路具体经过泉州哪些地方？在哪里上车可以更方便？”

　　当天上午，记者再次来到福厦铁路项目部所在地。就福厦铁路站前Ⅲ标段的途经站点、走向路线、施工准备情况以及今后将给泉州带来的各种影响等问题，独家采访了中铁二十一局集团公司项目部有关负责人。

　　据郑经理介绍，福厦铁路全线开工建设，其中泉州段全长约82.8公里，分别由中铁二十一局集团公司和中铁九局集团公司负责施工。福厦铁路泉州段起于泉港区界山镇与仙游县枫亭镇交界处，至南安水头镇与厦门翔安区交界处，全长82.8公里。途经泉港界山镇、惠安紫山、洛江、丰泽、南安丰州和晋江内坑等地。建成后的福厦铁路的使用寿命将达到100年。

　　泉州老百姓可以在全市3个地方乘坐火车，分别是惠安西站（惠安县紫山镇社坝）、新泉州站（丰泽北峰肖厝自然村与丰州董埔之间）、泉州南站（晋江市内坑镇前洪村）。

　　目前，福厦铁路泉州段的8个控制性工程已经全部开工建设。这些控制性工程分别是：天马山隧道，尾岭隧道，崎连头桥，陈坝隧道，双溪大桥，朋山隧道，金鸡水闸上游的晋江特大桥，晋江紫岭隧道。

　　影响铁路会给我们带来什么□早报记者江海苹林福龙实习记者陈梅香

　　■经济

　　福厦铁路泉州段（站前工程Ⅲ标段）开工了，它将给当地的经济带来一定的拉动。“福厦铁路泉州段是我们集团承建的一个大项目之一，按照有关方面的预算，修建铁路每投入10元，就会有6—8元的资金留在当地。”项目部工作人员小刘介绍。

　　显而易见的，建铁路，需要材料、需要劳动力，而且这项工程将近3年。小刘给我们算了笔账：1000多名工作人员，近3年修铁路，需要水泥、石方、劳动力、租房等，涉及到生活、消费方面，“这些东西，当然尽量都是就近取材了”。

　　■旅游

　　“福厦铁路在惠安设站点，将吸引更多的游客来惠安观光。”惠安县副县长蒋向群告诉记者，惠安原本就有火车站，不过是货运，它拉动了惠安的物流发展。而福厦铁路是高速铁路，无论从福州还是厦门，几十分钟就可以到惠安，形成快捷的出行通道，这对老百姓的出行提供了方便。

　　为了配合火车站的建设，惠安目前已经规划惠西大通道，把惠安县西部的黄塘、洛阳、紫山三个地方打通。另外，县城开通的世纪大道将直通火车站。有了这些道路的建设，也更方便了外地游客。

　　■出行

　　一旦福厦铁路全线贯通，从福州到厦门的车程，所需时间只要一个半小时，比全程上高速公路整整缩短了2个小时。

　　目前，福州到厦门全程高速的票价85元。据了解，从上海到杭州的快速铁路行程需要2个小时左右，按照国家规定，票价在40元左右，“按这个标准计算，今后若乘坐高速铁路，从福州到厦门，所需费用还不到40块钱”。这更方便了老百姓的出行和旅游。

　　和高速公路相比，快速铁路不仅体现在快上，而且还不受天气限制。 数字◆80万吨水泥

　　“保守估计，要修好福厦铁路站前工程Ⅲ标段的铁路，至少需要水泥80万吨。”项目部工作人员小刘说。

　　这是一个什么样的概念呢？打个比方，“一节火车能运载60吨的水泥，修完这段路需要的水泥，则要花上十几万节的火车皮。而一节普通的车厢长约25米，想像一下，拉完这些水泥需要多长！”

　　◆900多万方石材

　　项目部工作人员小刘介绍，福厦铁路站前工程Ⅲ标段68.2公里的铁路，所需要的石方量多达900多万方。而一般中型的采石场年产石量约10万方左右，也就是说要保证泉州段的准时完工，相当于要由90多座中型采石场，常年供应石材。

　　◆900吨重的桥梁

　　规划中的、长达4267米的晋江特大桥，因桥的长度、跨度较大，施工时所采用的技术、设备都是国内先进的。其中，单片桥梁就重达900吨，必须要用一台世界上最先进、长32米的巨型运量车调装，才能安全无误地组装。