还要有多少人在铁路法庭“以身试法”？

　　火车票上都有一行“3日内到有效”的小字，曾状告“高速公路不高速”的北京律师胡凤滨凭着自己对这行字的理解，在误了火车后于次日改乘其他车次，结果被告知车票已作废。胡凤滨为此将北京铁路局告上法庭，要求返还购票款263元。18日，北京铁路运输法院对这起铁路旅客运输合同纠纷作出判决：驳回了胡凤滨的起诉。（5月18日《北京晚报》）

　　又一个状告铁路局的人灰溜溜地败下阵来！近年来，为了维护自己的合法权益不受

　　说起来，胡凤滨、郝劲松们告状的事情并不大，最大的也就是几百元的车费，最小的仅是购物索要一张发票，对于财大气粗的铁路来说，不应该锱铢必较，但铁路方面却从来寸步不让。其实质显而易见，输了官司丢面子事小，开了这个口子就会牵一发而动全身，垄断地位下的垄断利益将会受到巨大损失。所以，对胡凤滨、郝劲松们的较真，中国绝大多数人予以称道，他们的公益诉讼行为唤醒了国人的维权意识，推动了社会进步。

　　在中国，铁路是最牛的垄断企业，不仅具有垄断地位，还有其他垄断企业不具备的专政机构，如果你在铁路犯了事，从抓人到起诉到判决，甚至到关押，不出“路“就搞定了，这也就是胡凤滨、郝劲松们纷纷败北的原因。可以说，对铁路提起诉讼，大多都是没出“路”的。道理也显而易见，端谁的碗给谁干活，铁路法院是铁路设立的，法院建设、人员任用、经费拨付、工资福利，铁路全包了，“儿子”怎敢不听“老子”的？所以，有论者说，铁路法院不是专门法院，而是行业法院。司法体制上存在问题，能有公平和公正吗？

　　铁路还有更牛的地方，好多规章制度是铁道部自己定的，却在规范着全国老百姓的行为，宪法都有修改的时候，这些“法律法规”却几十年不变，维护着铁路的垄断利益。胡凤斌、郝劲松们的官司就输在了这些铁路的“法律法规”上。

　　早有人提出应该撤掉铁路法院，或将铁路法院从铁路系列中分离出来，纳入国家司法体系，但至今不见动静。不过，撤不撤铁路法院不是老百姓能决定的，老百姓能做的就是对垄断企业的垄断行为说不，所以，类似胡凤滨、郝劲松的公益诉讼还会出现，只是，不知道还要有多少人在铁路法庭上“以身试法”，才能对铁路法院这样不合理的司法体制有所触动。