杭州车展悄然绽放

　　有北京、上海、广州三大车展“珠玉在前”，其他车展若要出头必须拿出一些“有特色”的东西，2006年5月18日开幕的中国杭州国际汽车工业展览会，似乎率先找到了一些感觉。

　　市场引力无法抗拒

　　作为中国最为富庶的地区之一，浙江市场历来对中高档汽车的生产厂家有着无法言喻的吸引力。2005年，浙江省汽车销量紧随广东、北京之后，位居第三。在杭州市私人汽车保有量已达到30多万辆，平均每6人当中就有1人拥有一辆汽车。一汽奥迪、一汽M6、东风标致、长安福特等许多品牌在浙江的4S店都是全国销量冠军店。2005年杭州车展，时间仅6天，就达销售总额15.18亿元、成交车辆12650辆的业绩。由此不难理解，为何此次杭州车不仅国内各大厂商悉数参展，而且宾利、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、世爵、萨博等豪华品牌也无一例外带着高端车型出现在了西子湖畔。

　　重量级新车列队登场

　　新车发布的数量与质量是衡量一个车展水平的重要指标。

　　5月18日，备受关注的一汽轿车自主新车C301将新车命名发布及首次公众亮相仪式选在杭州。第一汽车集团副总经理安德武宣布“奔腾”将成为这款中高级用车的正式用名。一汽轿车销售有限公司总经理葛树文则表示，这款基于新M6平台开发出的新车，其目标消费群就是“后商务时代”背景下成长起来的中坚力量和商务精英。

　　同属一汽旗下的一汽马自达，带来了即将上市的国内首款轿跑车——新Mazda6轿跑车，瞄准了那些追求驾驶乐趣和高尚生活品位的高端消费人群。一向视浙江为重点市场的东风雪铁龙、东风标致，分别带来了即将投放市场的凯旋和采用了CMS(智能多路协控)技术的新款307。而曾被罗马教皇订购的意大利顶级公务车——菲亚特旗舰车型蓝旗亚Thesis也格外引人注目。

　　“浙江军团”风光无限

　　与浙江车市火爆景象相对应的是汽车制造领域“浙江军团”的迅速崛起。不仅吉利、众泰、华普、万丰、吉奥、飞碟等“浙江籍”民营汽车企业在家门口与合资品牌公开叫板，而且华晨、力帆等自主品牌也前来助阵。代表吉利目前最高造车技术的“金刚”在经历了跨越19个省市的挑战之旅后，在杭州宣布，其售价为7万元—9万元，并制定了该车型2万辆的销售目标。整车制造背后，浙江强大的汽配资源不容忽视。浙江在全国汽车零配件工业中占1/3强，上规模的汽车零部件企业达7000多家，一汽、东风、上汽每年有50％的零部件采购来自浙江，浙江民企支撑着整个中国汽车零部件产业的半壁江山。因此作为杭州车展重要组成部分的中国东部(杭州)国际汽车零部件采购供应商大会，也成为有别于其他车展的一个重要法码。

　　作为中国汽车销售市场的制高点，同时作为中国民企造车版图中最活跃的部分，浙江市场不仅对高端产品与经济型轿车兼收并蓄，同时对豪华品牌、民营企业都展现出包容、热情的一面。面对这样一个市场力与制造力并举的市场，杭州车展有理由走得更远。

　　□本报记者李涛