南海神·广州日报号游江过河稳如奔驰

　　图/记者庄小龙

　　昨天早上7时，宏伟壮观的“南海神·广州日报号”鸣笛启航。从江门船厂走银洲湖水道，通过崖门古战场转入珠江出海口虎跳门，再沿着西江水道再入江门九江大桥，经佛山、南海水道、番禺莲花山水道，最后到达广州琶洲码头。

　　其貌

　　龙虎镶嵌颇具皇家风范

　　虽然已多次从图片上看过“南海神·广州日报号”，但是当它真正展现在记者面前时，还是让人眼前一亮。朱漆鎏金、龙形虎饰，整个仿古船高三层，长48米、宽12.8米，共设有150个客位。排水量达625吨，总投资1400余万元。夜幕降临之时，“南海神·广州日报号”的景观照明由普通泛光照明、高亮LED轮廊灯带、激光投射灯3种主光源构成，将船身的龙形虎饰勾勒得格外分明。

　　据介绍，抵达广州之后，6门用玻璃钢制的仿古“大炮”，也将安放在前舱两侧，左右各三。

　　其技

　　配备“倒后镜”十分钟调头

　　50多岁的船长周锦泉是这次首航的领航人，他的搭档是60岁的驾驶员张荣均，已有30多年的航龄。周锦泉对记者说，“南海神·广州日报号”是我省第一艘仿古船，该船造型和设计综合了广船（广式帆船）和明清官船特征，尤其是参考了现存广船和永乐年间郑和下西洋的相关船型资料后创新而成的。从外观上看，与明清古船相当。

　　早上7时，老张稳坐在驾驶室内，船只开始调头出发，当时江面只有60米宽，而船只长度达48米，如果是一般的船只，调头是有相当难度的，但由于船只配备了“倒后镜”，老张直接通过驾驶室的屏幕就可以看到各方方位，而周船长直接指挥：“放缆”、“揺头”、“摆尾”、“调头”，仅仅是十分钟时间，船只便平稳地调头。

　　据了解，驾驶室还配备了一台甚高频接收机，这台接收机可以收到全国各地港航单位所发布的信息，以及台风、气流等24小时的气象预报。此外，该船还配备了自动消防设备检查仪，与机舱的联系电话、导航系统、GPS定位系统等设备。

　　其境

　　发动机发电机几乎不“出声”

　　记者感觉到，坐在“南海神·广州日报号”内，就像坐在“奔驰”一样平稳、舒服，相比一般的游船，震动减少了很多。负责机舱工作的60多岁的曾飘红告诉记者，这都是安装了现代军舰减震技术后，达到的减少噪音的效果。老曾介绍，这种目前在军舰上使用的减震技术——发动机弹性连接装置，还是第一次应用在游船上。四台减震装置加起来有数吨重。“安装了减震技术之后，游客在船舱中听到的噪音基本都是抽风机的声响，发动机和发电机的噪音几乎没有。”

　　据介绍，这艘船专门配备了污水处理舱，对生活污水进行环保处理之后，再通过其他渠道接入市政排污系统，从而避免了对江水造成污染。

　　其职

　　流动博物馆再现“海上丝路”

　　“南海神·广州日报号”外形设计古典，内部装饰却极具现代化。最高一层的观光甲板上设有整艘船最大的贵宾舱，约127平方米；二层主甲板大厅面积约228平方米。

　　最有特色的是底舱，面积约94平方米，可容纳人数约15人。它将作为珠江上流动的小型“博物馆”，是海上丝绸之路展厅和古船货舱陈列馆。将陈列当年广州海上丝绸之路的通商物品，“哥德堡号”沉船中打捞出来的瓷器等，并陈列同时期的相关历史文物。

　　“这将是对广州2000多年前海上丝绸之路文化历史的浓缩性介绍，也将是这条游船最为独特的文化内涵。”广舶游船有限公司总经理王霞表示，除了底舱，在船舱的其他位置，都将布置恰当的文物资料。

　　据透露，正式投入珠江游后，“南海神·广州日报号”将开辟一条新的旅游线路：从东往西分别为南海神庙、黄埔军校、琶洲会展中心、珠江新城将来的新电视塔等城市新景观和目前市区珠江段的西关风情等。

　　“南海神·广州日报号”

　　诞生记

　　2004年9月9日，广州市客轮公司与广州日报社、广州市黄埔区人民政府共同合资成立了广州广舶游船有限公司，开始筹备建造 “南海神·广州日报号”。

　　2005年7月30日，仿古船开工建造。

　　2006年1月16日 “南海神·广州日报号”在江门蓬江河成功下水。

　　2006年4月12日，“南海神·广州日报号”在江门新会银洲湖顺利进行了试航。

　　2006年5月23日早上7时15分由江门船厂开出，晚上8时20分左右到达广州。