三亚夏利出租车“下岗”提上日程

　　在许多城市，夏利出租车都因城市发展的需要而淡出市场。目前，三亚市也正在进行出租车翻新试点工作，夏利出租车淡出出租车市场已经被提上日程，目前三亚市政府已经开会，原则上同意更换夏利出租车。三亚到底将用什么车来替代旧夏利车？三亚新出租车的起车价会不会涨起来？新出租车收费标准会不会提高？这一系列问题都引起人们极大的关注———

　　三亚：

　　开始出租车翻新试点工作

　　目前三亚市交通局开始进行出租车翻新试点工作，在三亚道路运输经营管理有限公司首先施行。据三亚市交通局局长李明德介绍，之所以选择该公司进行试点工作，是因该公司在三亚市出租车业务较大，具有典型意义。在出租车翻新工作中，限制排气量在1.6升以下的出租车继续运行，这也意味着夏利出租车的淡出。而对于原夏利车车主，不愿意继续从事出租车业务的，根据实际情况给予经济补偿，愿意继续从事出租车业务的，则优先考虑其继续从事这一行业的资格。

　　市民：

　　夏利车早该退出市场了

　　三亚的出租车翻新试点工作，许多市民都已经了解到了。对于夏利车是否应该淡出出租车市场，记者采访了一些市民和游客，他们纷纷表示应该让夏利车淡出出租车市场。市民李女士在接受采访时脱口而出，“夏利车早该退出三亚的出租车市场了，因为三亚的公交车并不是很多，在城市的公共交通中出租车所起的作用非常大，缺乏更高档的出租车，总是让夏利车跑在街上，对三亚这个国际性旅游城市来说并不是很合适。”李女士觉得应该让更好的车来替代现有的夏利车。

　　游客陈先生是近日来三亚游玩的，他对三亚的夏利车印象很深。他介绍：“我曾到过许多城市，像北京等地早就取消了夏利车作为出租车的资格，可在三亚仍到处是夏利车在跑。尽管夏利车是很好的经济型轿车，但坐在里面总觉得空调不够舒服，而且坐了三四个人就会很拥挤。”他认为三亚应该早日限制夏利车作为出租车的运行。

　　车主：

　　最担心车辆更换后的赔偿

　　三亚的出租车中有近一半都是夏利车，记者专门对一些夏利车车主进行了采访，他们纷纷表示夏利车淡出出租车市场是大势所趋，他们不仅理解而且是支持的，但同时他们也担心在出租车更换工作开始后，自己能否得到应有的补偿，此外他们也对自己是否能够继续从事出租车的工作表示担心。

　　一位姓李的师傅向记者介绍，他在2001年时从别人手中买了一辆夏利出租车，已经跑了6年了，也算是夏利车的老车主、老司机了，一家4口就靠这辆车生活，他对自己的车非常有感情。现在听说夏利车要淡出出租车市场，他很支持，他的车到2007年报废，早晚会更换，但他希望将来换车时，自己仍能够继续从事这一行业。

　　据一位开着捷达出租车的司机介绍，他知道夏利车淡出市场对改善整个城市的面貌有好处，但他认为在短期内会对他的生意有一定的影响，因为在三亚打的的人大多数都会选择好些的车，夏利不是首选，同样在街上行驶，他的车机会更多。尽管在起车价上，捷达车的6元比夏利车的5元要高些，但由于车况好，车内的空调工作状态更好，所以他的车比夏利更具有竞争力。如果夏利车淡出市场，像捷达车这样的中档车将成为三亚出租车的主力，相互之间的竞争会变大。

　　交通局：

　　夏利车淡出市场三大好处

　　如果夏利车淡出，三亚的出租车会有近一半将换成新车，对三亚的城市交通来说是一件大的事情，产生的影响也很大。

　　对此，三亚市交通局局长李明德认为夏利车淡出出租市场有三大好处，首先是有利于产权和经营权的统一，在试点进行出租车翻新实验时，原夏利车车主在更换新车后不再自行拥有产权，而是将产权收归公司所有，以前许多出租车车主都不听从公司的正当要求，连开会都不去，而产权和经营权统一后，对于服务质量不高的车主则可以停止其营业，这样可以提高出租车的服务质量；其次是有利于规模化经营，以前三亚经营出租车的公司达到60多家，现在只有7家，如果再经过整合，不具备经营实力的出租车公司将退出市场，不仅有利于服务的规范，也有利于管理部门进行管理；第三个好处是将提高出租车档次，如果夏利车淡出市场，对城市的整体形象有好处，对环保也有好处。

　　李明德介绍，夏利车淡出三亚的出租车市场是大势所趋，是一件很好的事情，他们也有信心将这一工作做好。

　　新出租车：

　　到底会选择什么样的车？

　　400多辆旧夏利出租车退出市场后，三亚到底将用什么车来替代旧夏利车令人格外关注，而三亚市交通局负责人今天表示，新换的出租车必须经出租车公司、市民、和政府等多方认可，共同选择出适合三亚的新出租车。

　　三亚市交通局负责人告诉记者，等完全确定更换400多辆夏利车后，交通局会请目前生产一些常用出租车的汽车厂家带产品来到三亚，开个产品推介会，把各种车型介绍给出租车公司和市民。然后由出租车公司、市民、政府来共同选择一种经济实用、适合三亚城市特点的一款车来作为更换的新出租车。届时，欢迎三亚市民踊跃提出意见，集思广益选出一款最合适的新出租车型。

　　起车价：

　　新出租车起车价会不会涨？

　　在三亚出租车的起车价和其他许多城市中相比并不算高，夏利出租车的起车价为5元，捷达出租车的起车价为6元，但随着夏利出租车的淡出市场，更高档的车进入市场，许多市民纷纷表示自己的疑问：一旦更换新出租车后，新的出租车会不会提价？针对这种疑问，记者今天专门采访了有关部门。

　　三亚市物价局有关负责人告诉记者，现在新出租车的收费标准还没有确定，可能要开听证会决定。但根据目前的情况看，新出租车收费标准可能会高于夏利车的收费标准。因为现在油价比较高，而且新出租车耗油量一般要大于夏利车，而且新出租车的一次性投资很大，从这些方面来说收费标准应该会有所提高。该负责人表示，现在三亚街头跑的很多捷达柴油车，起价费一般都是6元以上，而夏利车是5元起价，所以说新换的出租车应该要高于夏利车的收费，应该和目前的捷达出租车收费标准差不多。

　　市民张先生说，三亚出租车的起车价多年来一直维持在现在的水平，没有做特别大的调整，但现在将近一半的出租车突然要换成更好的，可能起车价也会跟着涨起来。”他表示出租车涨价如果不是太多还可以接受，但要调整幅度太大，恐怕市民在心理一时会接受不了。

　　出租车司机吴先生向记者介绍，现在油价不断上涨，各项收费也高，出租车运营的成本也不断提高，他们的压力都很大。以前曾有出租车车主向主管部门提出提高起车价，但未获批准，这次希望借出租车翻新的机会能提高三亚出租车的起车价。

　　三亚市交通局局长李明德介绍，以前的确有车主提过起车价上调的事情，但相关部门没有批准。如果调整起车价，需要上报给物价部门，目前的起车价还没有进行调整。

　　三亚市政府：

　　原则上已同意淘汰夏利车

　　记者从三亚市政府相关部门了解到，三亚市交通局把已经将全市出租车限排翻新的工作方案上报给三亚市政府，市政府已经开会进行了专门研究，原则通过了车限排翻新的做法，目前相关部门正报到省交通厅等待批复。

　　对此省交通厅运管处相关负责人告诉记者，目前运管处已经收到了三亚市交管处的材料，很快就将予以回复。而运管处的回复只是说明政策，进行权限的划定，只要三亚市的做法不和交通法规相抵触，是否更换出租车完全可以由三亚市政府来决定。