中新网5月24日电据北京晚报报道，由于中级车相对更大的利润空间，吸引大批品牌集团将“战略车型”定位于此，今年的国产和进口中高级车市场呈现出车型扎堆上市的盛景。
数据统计显示，近几年国内中高级车市场增长迅速，2002年市场销量仅为27万辆，2003年跃升至48万辆，2004年高达68万辆，而2005年国内的中级车市场已接近100万辆，约占整个乘用车市场的三分之一。这也是越来越多的消费者试图在豪华车与经济车之间挑选自己
所喜爱的车型，摆脱重面子或重经济的极端消费心理，在二者之间寻找自己理想坐驾的直接体现。
调查显示，目前国内汽车销售的主体价位在10万至30万元之间；汽车品牌对一般私人购车的影响为58.2%；另外，一般的私人购车88.6%的用途是私用或家用。
正因为如此，中级轿车渐成国内私人购车的主流。一方面，中级车的价格经过几番降价已趋于合理。对于中产家庭而言已经不是一笔太大的数字。另一方面，对于中国的大多数家庭来说，第一辆车的意义是商务和家庭的综合体，既要节能、高效又要体体面面。不可否认，如今的中级轿车拥有着越来越高的性价比。
业内人士分析认为:新消费税的出台对中级车的影响几乎可以忽略不计，而对豪华车和SUV的冲击是显而易见的。这从另一层面上讲也促进了中级车市场的繁荣。在经历了高档车、经济型车的风光之后，中级车作为步入家庭的生力军，担负着振兴2006年车市的重任。
