油价要接轨，品质呢

　　继今年3月下旬国内成品油价格调高后，国家发改委决定自5月24日起再次将汽油、柴油和航空煤油价格每吨分别提高500元。中石化相关负责人表示，即使这样，国内油价仍与国际市场价格倒挂，仍存在每吨300多元的差距。（24日厦门晚报）

　　乍看之下，国际原油价格持续上涨，国内成品油便不断涨价，此乃“与国际接轨”，似乎顺理成章；即使每吨上调500元，国内油价仍低于国际油价，仍有上涨空间。作为中国

　　可是，我们似乎忘记了一个最基本的道理：任何商品的价格不仅取决于数量、供求关系，还取决于质量的高低。而眼下，国内成品油的质量（品质）要明显低于国际水平。“油品”没能与国际接轨，奢谈什么油价与国际接轨？

　　有资料显示，按照目前无铅汽油的国家标准，硫含量不得大于0.08%，烯烃含量不得大于35%，而世界无铅汽油的这两项标准分别是不得大于0.02%、20%。连中石化华北研究所的分析报告也认为，目前我国的汽、柴油质量与国际水平有着较大差距，这不仅导致尾气排放量增加，而且对车辆造成较大损伤。目前我国的汽车故障中有6%是油品问题直接引起的，有50%是由燃油质量问题间接引起的。

　　国内成品油与国际成品油存在着较大的质量差距，二者的价格并没有太大的可比性——至少，当石油巨头们谈及油价倒挂时，有意无意地回避、掩盖了这个至关重要的问题。如果国内93号汽油的质量远低于国外同标号油，却要与他们的93号汽油的价格相比照，这不是相当于以次充好吗？

　　国内成品油质量较低，至少可以表明国内石油化工企业每提炼1吨成品油，所耗生产、加工成本较国外石油化工企业低。再加上我国的劳动力成本也比较低，国内石油化工企业所耗水、电、煤等的价格也比国外低，以及国有垄断企业还享受一系列政策优惠待遇。如此一来，国内石油化工企业生产成品油的成本，其实要远低于国际水平（这恐怕就是国内油价长期与国际油价倒挂，而石油化工企业却连年暴利的原因）。

　　如果国内油价要与国际接轨，那么首先应该做到“油品”与国际接轨，否则就是以次充好的商业欺诈，侵犯了广大消费者的权益。傅新(来源：厦门晚报)