深圳首条BRT线路年内动工

　　深圳首条BRT线路年内动工

　　从西丽至老街途经地铁香蜜湖站；详细规划今起公开展示

　　本报记者彭森报道除地铁和常规公交以外，深圳市民的日常出行又将增添一种新型、快捷的公共交通方式——快速公交（BRT）。市规划局日前完成了《快速公交（BRT）1号线

　　BRT1号线西起西丽，经过茶光路、龙珠大道、深云路、侨香路、香梅北路、莲花路、笋岗路、人民公园路，东至老街，并经过香梅路至地铁1号线香蜜湖站，线路全长24.6公里。全线设置3个首末站（西丽首末站、香蜜湖首末站和老街首末站）与28对停靠站。其建成后，将是深圳历史上第一条BRT线路。

　　据介绍，BRT车辆通过在道路中间开辟出来的专用车道上行驶，这样必然可以极大地减少常规公交通行模式下公交车辆与社会车辆频繁交织与冲突及导致的交通事故，提高运营速度。同时，因为原来设在道路两边的公交车道被取消，社会车辆车道并没有减少，其通行速度也不会因此而降低。据预测，全线BRT运营速度可达到22.5~25Km／h（现状全线为12.1Km／h），其中笋岗——莲花路段（长7.8公里）公交运行时间节省约55％；BRT车辆准点率提高到约90％。

　　与其他交通方式形成良好的接驳，是确保BRT效率的关键。在与轨道交通的衔接方面，BRT1号线在老街站、香蜜湖站与轨道1号线（已建成）衔接；在老街站与轨道3号线（在建）衔接；在彩田村站与轨道4号线（一期已建成）衔接；在西丽首末站、龙联花园站与轨道5号线（规划）衔接，预留在深云路口、农林路口与轨道2号线（规划）衔接。

　　在交通信号的控制和运用方面，根据规划，拟在BRT1号线途经的12个路口，将对BRT车辆实行信号相对优先控制，对到达路口的BRT车辆，通过延长相位绿灯或提前结束相位红灯（5~10秒），使BRT车辆相对优先通过。

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　　2010年前建成5条BRT线路

　　本报记者彭森报道据市规划局有关负责人介绍，深圳近期总共将建成5条BRT线路，计划在2010年前建成。届时，全市将形成轨道＋BRT的公交骨干网络体系。

　　这5条线是：1号线老街—西丽，2号线上步南—龙华清湖，3号线车公庙—平湖，4号线办湖火车站—大梅沙，5号线蛇口—航空城。

　　名词解释

　　快速公交（BusRapidTransit，简称BRT）是利用大容量的专用公共交通车辆，在专用的道路空间运营并由专用信号控制的新型公共交通方式。据介绍，BRT专用车道设置于道路中间，为双向两车道。在售票方面，BRT车辆实行在车外（站台上）售票，对乘客实行上车检票和下车验票等活动。

　　BRT在世界范围内正得到迅速推广。目前国内北京BRT一号线一期已建成运营。