行人抢先一步怨言红灯太长　郑州红绿灯，“以人为本”了吗？

　　［事件］

　　男子闯红灯引发车祸

　　昨日下午2时10分，花园路与黄河路交叉口。一辆蓝色的电动车躺在路中间，旁边几米处散落着一只男式皮鞋和一把防盗锁。一辆白色轿车停在路中间，司机正在车外接受两位交巡警的问讯。

　　一名交通协管员告诉路人，几分钟前这里刚出了一起事故，骑电动车的男子闯红灯时被疾驶的轿车撞“飞”了，估计伤得不轻，已经被救护车拉走了。一位目击者说：“男的可能有急事，一看红灯还有一分多钟就不想等了，那辆车开得也可快，结果拐弯时……”途经这里的车和行人都凑过来“打听”一下，交通顿时有点混乱起来。

　　据有关媒体报道：西方一些国家的信号灯设计，红灯最长时间都不超过60秒，因为行人对马路口等红灯的等待时间忍耐限度是60秒。而郑州市许多大路口的红灯时间都超过60秒。

　　行人抢红灯是否因为等红灯时间过长？记者随机采访了10名正在等红灯的市民：认为红灯时间长自有道理，等绿灯亮了再过马路的有6人；认为红灯时间太长等得心急的有4人。

　　关于红绿灯时间长短问题，一位曾做过出租车司机的协管员赵先生说：“红绿灯时间的长短，是根据通行车辆的多少来设定的。不管怎样行人都应该遵守交通规则……”

　　［现象］

　　红灯时间长，行人等得好着急

　　昨日下午1时30分，在郑州市东风路与文化路交叉口，记者从东风路想自西向东穿过文化路，迎面红灯时间为90秒，旁边一位骑着电动车的男士，皱着眉头东张西望，看得出比较焦急。

　　“这红灯的时间也太长了吧！”他随后嘟囔了一句。记者趁机和他聊起来，他说要是不急着赶路，他还真没注意过红灯时间的长短，可今天他和人约好了时间见面，“点儿背”的他一路遇到的都是红灯，眼看快迟到了，现在在这里等90多秒，觉得“简直难以忍受”。

　　还没说两句，他又看看表，歉意地说了句：“受不了啦！我干脆从文化路上拐吧！”一溜烟儿地跑了。

　　绿灯终于亮了，只有24秒。行人们纷纷绕过雨水积成的一个大水坑，向对面快步走去。两个女学生相伴走到路口白线处时，绿灯只剩下8秒。一个女孩拉住准备跑过去的同伴说：“肯定过不去了，等一下吧。”两人犹豫间红灯又亮了，68秒。同伴埋怨她说，看看，要不是你拉我，也不用再等这么久了。绿灯再次亮起，这次是27秒。“快点过吧，一会儿又过不去了”。两人边向对面小跑边嘀咕，“红灯停”好像比“绿灯行”的时间长很多啊！

　　“中原路车辆多、车流量大，通行时间当然应该长一点，不过像我们这样的老年人过马路就有点紧张了……快走，快走，绿灯！”在桐柏路与中原路交叉口，一名和老伴一起等红灯的老人就这样中断了和记者的谈话。

　　记者看一下绿灯通行时间为24秒钟。两位老人匆匆忙忙刚穿过马路没一会儿，信号灯就变成了红色，时间显示：57秒，加上15秒的车辆左转时间一共72秒。

　　很多路口，行人等红灯的时间长，而绿灯通行的时间过短，以致有些行动稍有迟缓的老人，就只能停在马路中央等下一次绿灯。这种现象主要出现在一些主要道路与小路口相交的路口。

　　［调查］

　　17个路口15个红灯时间超过60秒16个有闯红灯者

　　记者随机对郑州市17个主要路口做了一次实地调查，并对红绿灯的时间做了记录。结果发现，17个路口中，最长红灯时间为112秒，其中有15个路口的红灯时间超过60秒，有7个路口的红灯时间超过90秒，还有2个路口的红灯时间超过100秒。

　　中午12时30分至下午3时之间，记者记下了部分主要路口的红绿灯信号情况：大学路与淮河路交叉口，80秒过的红灯加上30秒的左转，行人等待红灯的最长时间长达112秒，而绿灯时间仅有25秒；京广路与航海路交叉口，红灯时间为90秒，绿灯时间为50秒；航海路与大学路交叉口红灯时间71秒，绿灯时间43秒；大学路与陇海路交叉口，红灯时间为85秒，绿灯时间50秒。

　　昨日记者观察的17个路口中，16个路口都有行人肆无忌惮地闯红灯：只要横向道路的红灯一亮，横向行驶的车辆一停下来，行人、自行车立刻蜂拥而上。

　　在东大街与紫荆山路交叉口，当对面的红灯还有10多秒的时候，已经有许多行人走到马路中央了。记者拦住了一位行色匆忙的年轻人：“我本来还准备翻栅栏呢，今天有点急事，约见一位朋友……平时我从来不闯红灯！”“是呀，我也看见前面红灯还没有完呢，但是大家都往前走了，我当然也不能站着，没有车就行了！”

　　对于行人在最后的十几秒时间内抢红灯的现象，一位姓赵的交警说：“这种情况是很多，有时候，就算是有交警执勤时，行人也经常会闯红灯，关键问题是行人、非机动车太多，不好管理，这么多的交通协管人员上路维持交通秩序，也是因为这个原因。”但同时这位交警也强调：按照交通法规，这些都是不允许的。

　　［说法］

　　红绿灯时间设置有依据

　　“红灯长，绿灯短”对行人的耐心是个不小的考验，特别是很多老人和孩子都是跑着过马路。那么，有没有办法让“停”的时间短一点，“行”的时间长一点呢？

　　郑州市公安局交巡警支队有关人员说，红绿灯时间设置是有很高技术标准的，主要根据路口交通流量的大小、车道行车的比例、车行的路面状况等决定的，其中机动车流量是主要参数，当然非机动车和行人数量也是重要方面。并且红绿灯时间的设置分好几个时段，高峰、低谷时段的红绿灯时间都不太一样，每个路口的设置也各不相同。这与该路段的车况、路况是紧密相连的。

　　对于行人“等不及而闯红灯”的说法，他表示，红绿灯时间怎么设置，这个既有国家规范，又要因地制宜，是一个“变量”。好比一个路段经过严密测算后已经设置了红绿灯的时间，而不久后这个路段又增加了一个小区或学校，带来很多行人和车流，那么就得重新设置参数了。

　　［呼吁］

　　红绿灯长短应多考虑行人因素

　　记者就此事采访了河南省社科院经济研究所所长谷建全。“是呀，我也有同感，有的路口等红灯时间真的感觉太长了！”谷建全先开玩笑说。

　　对于行人总喜欢在最后关头闯红灯的问题，谷建全认为，这不能简单地归结为红绿灯时间过长，但也不能完全归结为行人素质低下。中国人多，河南更是人口大省，这是客观原因。当然，目前来说与国外相比，郑州人的交通意识还远远不够，只有行人、非机动车严格遵从交通规则，才能保障机动车辆的高效通行，所以强化人们的交通意识很重要。

　　谷建全说：“国外的国情和国内不完全一样，比如车流量大小不同，行人、非机动车数量不同，人们的交通意识也不同，因此不能简单地把郑州同国外相比较。当然，技术层面原因也可能存在，比如红绿灯的时间设置问题，它有没有经过测算或者测算是否科学，这是一个问题。目前应该是根据道路车流量的大小来设置的，但是，就红绿灯的时间设置，我个人建议相关部门在测算和设置的时候，也应多考虑一下行人与非机动车的因素。”

　　■记者王光辉雷鸣／文时鹏／图

　　据有关媒体报道：西方一些国家的信号灯设计，红灯最长时间都不超过60秒，因为行人对马路口等红灯的等待时间忍耐限度是60秒。而郑州市许多大路口的红灯时间都超过60秒。