孩子上下学需冲出重围　警方说，小学校门口成为安全事故多发地带

　　据报道，2005年，我国有7000多名中小学生死于交通事故，平均每天有超过10名中小学生死于车轮之下。2005年，郑州市有37名中小学生因交通事故致死或致伤，每100名受伤

　　进出校门需冲出重围

　　5月22日，纬五路一小门前。

　　从7时30分起，送孩子上学的家长渐渐多了起来，自行车和摩托车将校门层层围住，一些开车来的家长只好将车停放在仅有9米宽的纬五路上，学生们进出时必须穿过重重人流和车流。有些家长送了孩子之后图方便逆向行驶，还有人在校门口横穿马路。

　　“一到上学前和放学后半个小时，学校门口都会如此。”该校一名老师说。

　　除了接送孩子的车辆乱停乱放导致的拥堵，公交站点离学校太近也给校门口的交通带来了不小的压力。一些繁华路段的学校如文化路二小、黄河路二小部分学校门前的站点竟有十几路公交车在此停靠。

　　小学生倡议

　　不要“门对门”接送

　　“出现拥堵现象的绝非某一所学校，郑州市大部分小学门前每天都会上演同样的情况，校门口已经成为小学生安全事故的一个多发地。”郑州市交巡警支队的王浩副科长说。

　　目前，郑州市约有58所小学靠着马路，约占全市小学总数的40％，每天7时半至8时、16时半至17时这两个时段，校门口200米内的距离成了事故多发地段。

　　“不让家长送到校门口；接送时尽量不乘坐小汽车；公交站点不设在校门口……”“听证会”上，纬五路小学的学生发出倡议。

　　据悉，从本学期开始，优胜路小学要求接送学生的家长在离校门口50米以外的地段停车，每天都有值日生在校门口进行劝阻，以改变校门口拥堵的状况。

　　“这样不但孩子们进出学校更安全了，也有利于培养他们的自立意识，多数家长表示理解和支持。”该校老师韦慧卿说。

　　怎样才能安全又不堵

　　郑州市交巡警支队宣传科科长孔宪峰认为，解决校门前的交通问题需要多方面配合。

　　他表示，今后支队将加强警力，在上下学前后半个小时内，保证有交巡警到位于主干道路段的学校指挥交通。

　　交巡警一大队民警申强提出，推广校车接送也是解决拥堵的一个好办法。根据一大队进行的不完全统计，高峰时段学生接送流量占总流量的三分之一，如果以大客车接送，交通总量将成倍减少，再加上家长人群的减少，校园周边道路的通行能力将大大提高。輥輳訛9

　　□本报记者柯杨李凤虎

　　本报记者王铮摄