航空公司向辞职飞行员索赔1200万 案件昨日开审

　　据《中国青年报》报道 民航飞行员提出辞职申请，引来高达1200万元的天价索赔。昨日，这起巨额索赔案在陕西省劳动仲裁委开审。记者了解到，与飞行员杨某某同时向东航西北分公司提出辞呈的，还有另外两名飞行员，其案件也将于近日分别开庭审理。

　　飞行员：身心俱疲，提出辞职

　　1996年，杨某某受聘于中国西北航空公司。后来，中国东方航空公司西北分公司将中国西北航空公司重组，杨某某成为东航飞行员，2005年升任机长。

　　2006年1月19日，杨某某向东航西北分公司书面请辞。30天后，杨某某离职。东航西北分公司不同意解除双方合同，并拒绝为杨某某办理相关手续。3月22日，杨某某向陕西省劳动仲裁委申请仲裁，要求该公司解除双方劳动关系、支付经济补偿金2万元。

　　杨某某说，公司安排他超时飞行、带病飞行，搞得他身心俱疲。

　　律师：东航违反《劳动法》

　　杨某某的代理律师明莉认为：东航西北分公司在三个方面违反了《劳动法》：

　　一、未对飞行员提供符合民航总局规定的安全飞行条件。按照规定，对于高温、高原、山区及地形复杂的机场，航空公司应从管理制度、生产组织等方面作出特殊要求，但东航西北分公司并未对张家界这一特殊机场制定相关应急程序，在此情况下，杨某某曾前后14次在存有安全隐患的张家界机场飞行。

　　二、违反飞行员休息时间的规定，安排杨某某超时飞行。如飞行任务解除时间发生在当地时间午夜零点之后，应安排连续12个小时的休息，但2005年11月1日午夜后解除飞行任务距次日开航，留给杨某某的休息时间仅有3小时。

　　三、不支付法定节假日加班工资。

　　东航：要走人，先赔偿1200万

　　针对杨某某的诉求，东航西北分公司提出：要求杨某某承担因单方终止《劳动合同》的违约责任，赔偿公司经济损失约1200万元。

　　赔偿金为何为1200万元？东航西北分公司指出，为委托中国民航飞行学院培养杨某某学习驾驶，公司仅为其在校期间支付的各种费用就达66万余元。1995年9月杨某某参加工作，公司继续为其投入高昂的时间成本和培训费用，从1996年至2005年的10年间，投入的培训费用至少1100多万元。其中，改装和复训159小时，费用约210万元；航班带飞5598小时，成本费用890多万元。

　　根据双方《劳动合同》约定，以及公司对飞行人员因工作调离的补偿规定：“二、三级飞机的机长收取培训、训练费800万元”，作为三级飞机机长，杨某某应就其违约行为承担约1200万元人民币的赔偿责任。

　　公司还提出，双方于1996年签订无固定期限的《劳动合同》约定：空勤中飞行、机务等人员在公司服务时间必须满15年，年龄在35岁以上，并收取培训费和训练费用，才能辞职。杨某某在公司服务时间不满15年，辞职行为明显违约。

　　[新闻背景]

　　都是稀缺惹的祸

　　业内人士认为，此案反映了我国民航业的人才紧缺问题。

　　据预测，未来20年中国将需要2300架新飞机，成为全球第二大航空市场。但目前，我国民航飞行员总数仅在1万人左右，以此推算，未来六七年内，我国必须培养出6500名飞行员才能满足需求。

　　记者了解到，将一名普通学生培养成普通飞行员，航空公司需要投入的费用在50万至70万元；而要把一名普通飞行员培养成机长，则最少需要花费600万至800万元，耗时10年。

　　目前，各航空公司间待遇差别拉大，飞行员的流动量也在增大，飞行员与航空公司间纠纷不断。为此，民航总局等5部委已下发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，明确飞行员的“新东家”要参照70万至210万元人民币的标准向“老东家”支付费用，跳槽飞行员在与原单位解除合同、与新单位签订合同之前，将被禁止飞行。