成功变脸——试驾欧宝新威达2.2

　　虽然拥有纯正的德国血统，但相对于它的德国同胞，在国内市场，欧宝的形象一直比较低调。不过，这种情况在3年前随着新欧宝威达的出现而有了改观。欧宝新威达的上市将欧宝品牌引上了全面振兴的道路，品牌形象也随之大幅提升。新威达全新的外观设计形象硬朗，风格独特，能够给人以过目不忘的观感，做工、漆面更是达到了超级别的水准，很有豪华车的风骨。内饰设计与外形相呼应，以简单、干净的线面元素来表达硬朗而极富个性的视觉效果，内饰工艺、用料同样有超越同级的质感。时隔两年，改款威达露面了，在几个重要部分

　　统一家族外观

　　新威达采用了雅特那张具有朝气的攻击性前脸，据说这种造型还将在新赛飞利和其他欧宝车中陆续采纳。换脸后，新威达原本硬朗动感的车身造型与新脸谱配合，更加相得益彰，与原本稍显平淡的前脸相比，更能受到年轻买家的欢迎。

　　从功能上说，新威达采用了具有动态曲线灯光技术的前大灯随转照明AFL系统，也就是时下流行的随动转向大灯，这种装备能在视野不佳的弯道中为驾驶者提供更宽广的视野。另外，17寸的五辐铝合金轮毂也为威达偏向运动的定位，提供了更多的本钱。

　　内饰变化不大

　　真正的改变其实还蕴藏在视野以外，新威达应用了高速(500kb/s)电子感应Can－Bus总线技术。传输速度远高于同级别车型，这使数据的实效性和准确性大为提高，各种传感器的信息实现共享，令车辆与外部环境可以进行及时的交互沟通。Can－Bus技术减少了汽车车体内线束和控制器的接口数量，避免了过多线束存在的互相干涉、磨损等隐患，降低了汽车电子系统的故障发生率。另外，在Can－Bus技术的帮助下，汽车的防盗性、安全性都得到了较大幅度提升。

　　运动性能提升

　　虽然由于税费调整，威达3.2升大马力旗舰并未第一时间引入国内，但实际驾驶后发现，装备有2.2升直列四缸ECOTEC全铝发动机的威达动力性，已能够满足绝大多数驾驶者的动力需要。尽管其最大功率108kW(147马力)以及最大扭矩203牛顿·米在同级轿车中并不突出，但配合5速手自一体变速箱，加上大量使用电子技术以及轻量化材料，使得新车车重较旧款大幅下降，新威达的动力性能还是让人产生眼前一亮的感觉。加上整合了电子化的底盘系统、动力总成系统和防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子稳定程序(ESPPlus)、牵引力控制系统(TC)、电子液压助力转向系统(EHPS)以及过弯制动控制系统(CBC)等子系统的欧宝特有的互动式驾控系统的配合，在试车赛道上，新威达在各种路况下的稳定性都让人印象深刻。其硬朗的车身、准确的操控都让人难以察觉这是一辆较为便宜的德国进口中高级轿车。

　　当然，与真正意义上的高级轿车相比，威达在自动变速器的响应速度、发动机的平顺性上，还有一定差距。但相信任何一个驾驶过新威达的驾驶者都会承认，威达能提供给远高于其售价的驾驶和乘坐体验，是它的诱人之处。

　　参数

　　长/宽/高(mm)4611/1798/1460

　　轴距(mm)2700

　　变速器5速电子手自一体变速箱

　　排量(cc)2198

　　最大功率(kW/rpm)108/5600

　　最大扭矩(N.m/rpm)203/4000

　　排放标准欧Ⅳ

　　评价

　　赞:外观年轻时尚，操控性能好。安全配置齐全

　　弹:内饰风格中庸。自动变速器反应不够敏锐

　　文/图本报记者朱钦