金羊网 罗真如
4月中旬以来，全上海各部门绞尽脑汁，用尽“十八般武艺”整治闯红灯。大批警力被投入上海街头，往往集中整治一次，就出动各警种5000多人次。警方选取学校、医院、写字楼、机关等所在的路口，用相机抓拍违章行为，并将所拍照片公之于众。与此同时，给文明过马路的市民送上一枝鲜花等鼓励行动相继展开，不少重点单位也组织员工在遵守交通秩序倡议书上签名。（据2006-5-25新华网——《人民日报》）
人们一定不会忘记那位因闯红灯被拘留而“出名”的海归女硕士，在责难这位高级知识分子的时候，是否想到交通管理部门对交通信号控制设计是不是合理？斑马线设计在合理的位置吗？道路设计是不是科学？诸如从一位老外穿中国马路的熟练程度，能准确判断他在中国生活的时间之类的坊间笑谈，难道仅仅是扇了国人过马路不讲文明的耳光？恐怕更多的是扇了交通管理部门的耳光。不可否认，一些城市，到处都有很多不便捷的道路设置，给人们造成了诸多不便。要走到正对街去，弄不好就得转上半个大圈，像这种设计，当然是不合理的。如果一种不合理设计而建成的道路，一定叫行人一味的遵从，年长日久，就是再有素质的人恐怕也得违例。在上海这座国际大都市，人们对于这样一种情形可能司空见惯：过马路时，车不让人，人不让车，争相抢道，汽车、摩托、自行车窝成一团，喇叭车铃一阵乱鸣，交通现场一片混乱。这能仅仅归责于行人素质差吗？如果有安全方便的路可走，哪个人又愿意拿生命开玩笑来穿越马路。
在不久前举行的“中德城市道路交叉口信号灯控制技术研讨会”上，交通信号控制专家指出，西方发达国家的红灯时间绝不能超过市民忍耐的极限，像德国1964年就出台了《交通信号控制规范》，以此作为交通信号控制设计的强制性规定，如今已经是第四版了。 “行人等待红灯的忍耐极限，德国人是60秒，英国人是45秒，而中国从来没有做过相关的测试。”来自同济交通运输工程学院对上海的调查数据显示，一些路口红灯时间高达126秒，这显然过长，肯定超过市民忍耐的极限。专家认为，现有信号灯的时间长短完全由交警部门凭经验控制，明显存在缺陷。因此，应尽快进行相关研究，对红绿灯进行人性化改进，出台交通信号控制规范。
“以人为本”越来越被现代社会所推崇。如其没完没了责难自己的国民素质差，兴师动众为行人闯红灯开展大规模的整治行动，倒不如实实在在的在交通信号控制上下一番功夫，让交通信号控制设计得更符合人性。强力整治之下，或许可以看到很好的现象，行人收管脚步不闯红灯。但道路依然没有改观，红灯也不考虑行人的感受，该亮多久还亮多久，我相信，整治过后，行人基于各种原因照样会乱穿马路。试问：如果“红灯”时间超出忍耐极限，你闯不闯？（编辑：付刚）
