生猪从进货到市场都被盯死

　　时报讯 （记者 叶静 通讯员 邱创泓 赵金涛 叶华新） 今年7月1日，广州市将正式开通“生猪交易监管系统”，全程监控跟踪生猪市场的交易和流向。同时，全市中心城区将使用统一标识的冷藏运肉车。这是记者从昨日广州市政府召开的加强牲畜屠宰管理工作新闻发布会上获悉的。

　　广州市工商局开发的“肉品定向跟踪信息化监管系统”去年7月1日投入使用后，将

　　据市工商局副局长刘勇透露，为把好生猪入场交易质量关，市工商局开发的“生猪交易监管系统”将于7月1日开通，将对广州现有的3家生猪批发市场进场生猪的来源、检疫以及场内经营业户销售生猪的去向进行全程监控。

　　记者另外获悉，200辆使用具有统一标识、封闭、带有制冷系统何保鲜设备的冷藏车将在中心城区亮相，取代之前四大肉联厂的“敞棚运肉车。”

　　广州市工商局透露，目前正在制订外地肉入穗销售的标准和相关监管办法。今年4月1日，各职能部门经过统一考察，正式允许广东双汇温氏食品有限公司销售的生猪产品（主要是冷鲜肉）进入广州销售，同时纳入市工商局信息化监管系统。有关人士称，目前外地肉入穗的初步标准起码是：必须实行品牌经营、屠宰场是国家二级以上、有冷藏封闭的运输车，此外，还必须将肉的数量、销售去向向工商部门备案。

　　■信息多面睇

　　“冷冻车猪肉”的钱袋之忧

　　广州市区将强制实行保鲜冷藏车运送猪肉，以取代目前的“敞棚车”，确保猪肉途中不被污染、变质。此举的好处不言而喻，但笔者担心运送成本由此而大幅提高，猪肉零售价是否也会随之升高？

　　统一的保鲜冷藏车运肉，是人们熟知的“规范治理”方式，但冷冻运输新增成本对肉价上升的推动，这笔“关系账”有关部门不知算过没有？目前猪肉的批零差已经不大，嫌肉联厂价格偏高、转而购买其它渠道猪肉，由此引发矛盾的并不鲜见。肉品管理的改革如果要以增加消费负担为代价，就不得不慎重考虑了。那么，有没有既能解决在路途保鲜，又不需要增加多大成本的办法呢？笔者以为，就算能向行家们征集意见，相信还是会有比“冷藏车运输”更优的方案。如果没有的话，以目前传统的运输方式，通过加强管理，减少中间环节，缩短运输时间，在市区范围内能否同样做到保鲜保质呢？

　　现代决策需要的是择优模式，即从若干个方案中，通过权衡、论证，选择受益更大、风险更小的方案。像用冷冻车运猪肉，理论上固然可以确保不受污染、不会变质，但试想一下，市区范围有多大，路途、时间有多长？是否一定都要用高级冷冻车才能保鲜？

　　商品运输是商业范围的事，应充分考虑成本、价格等商业因素。高级冷冻车运肉一旦成为制度，会不会因成本增大而催高售价、导致经营困难？从消费习惯上说，广州市民大多喜欢非冷冻的鲜肉，“冷藏车运肉”意味着非冷冻鲜肉从此从市场消失，市民的接受程度能有多大呢？

　　贺贝