金寨路将改为8车道

　　本报讯（汪晖檀勇）昨日，合肥市9条干道交通设计方案顺利通过市规划局组织的专家评审。9条干道将在改造中全部设置公交专用道，此举标志着城市公交优先系统（BRT）即将全面登陆合肥。

　　BRT是一种投资省、见效快的城市公共交通形式，它利用大容量的公交车辆和智能通讯技术，在专门开辟的公交专用道和专用的公交车站上提供类似轨道交通方式的运营服务。

　　9条道路交通设计方案为：●金寨路（312国道-合铜公路）全长12.5公里，主路为双向8车道，设计通行时速60公里，辅路为双向4车道，设计时速40公里。

　　●荣事达大道（阜阳路桥-元一高尔夫球场）长17.7公里，全线设置为双向8车道，每股车道宽3.5~3.75米。远期考虑设置城市轨道交通系统。

　　●蒙城北路（一环北路-北环高速）全长17.1公里，一环到二环设计为双向8车道，二环以北设计为双向6车道的快速道路。

　　●张洼路（一环北路-北环高速）全长16.5公里，二环以外段按双向6车道、快速路标准设计，时速可达80公里，二环路以内按双向8车道、主干道标准建设，设计时速60公里，远期建设快速路。

　　●黄山路（玉兰大道-美菱大道）全长9050米。近期规划延伸至宁国路，远期延伸至马鞍山路。规划削减中央分隔带宽度，拓出两股机动车道。

　　●美菱大道-美丹路（屯溪路-飞龙路）全长6.1公里。设计车速60公里/小时。屯溪路-望江路设计为双向6车道，望江路-东流路设计为双向8车道，东流路-飞龙路设计为双向12车道。

　　●长江西路（五里墩-南岗收费站），五里墩至科学院路段设计为双向8车道；科学院路至南岗收费站段道路红线预留80米，近期按60米红线建设，未来建设快速公交系统、轨道交通。

　　●望江路（科学城-二环路）全长17.4公里，合肥西站以东设计为双向8车道，以西设计为双向6车道，预留8车道。

　　●长江东路（一环东路-店埠大转盘）关闭部分道口，沿线一般单位只允许右进右出，不宜在开口处直接左转。