“油品”也要与国际接轨

　　据报道，国家发改委决定自24日零时起再次将汽油、柴油和航空煤油价格分别提高500元/吨。

　　国际原油价格上涨，国内成品油便涨价，看上去似乎顺理成章。可是，我们似乎忽视了一个基本道理:任何商品的价格不仅取决于数量，还取决于质量。而眼下，国内成品油的质量(品质)要明显低于国际水平。“油品”没与国际接轨，却在大谈油价与国际接轨，这合

　　我这样说并非无根无据。有资料显示，目前无铅汽油的国标中，硫含量不得大于0.08％，烯烃含量不得大于35％，而世界无铅汽油的这两项标准，分别是不得大于0.02％和20％。连中石化华北研究所的分析报告也认为，目前我国汽、柴油质量与国际水平有较大差距。汽车吃“粗粮”不仅导致尾气排放量增加，增加对环境的污染，而且也对车辆造成较大损伤，损害有车族权益。

　　很明显，国内成品油与国际成品油存在较大的质量差距，二者的价格没有直接可比性。至少，当石油巨头们谈及国内、国际油价差距时，有意无意回避、甚至掩盖了这个至关重要的问题。如果国内93号汽油的质量只相当于其他国家90号汽油的质量，却要与他们93号汽油的价格相比照，这岂不相当于以次充好？

　　再加上我国劳动力成本都比较低，以及石油巨头还享受一系列政策优惠，国内石油化工企业生产成品油的成本其实要远低于国际水平。避开实际生产成本不谈，只谈油价与国际接轨，石油巨头简直把消费者当小孩忽悠。

　　(原载《海峡都市报》，作者:傅新)