车祸现场仍见超载泥头车

　　时报讯（记者 涂峰） 泥头车频频闯祸，其中“违规超载”是各方诟病已久的问题，而昨日记者在通往鹤洞大桥方向的花地大道发现，仍有不少泥头车违规超载，记者还从相关部门了解到，泥头车存在管理混乱的弊端。值得庆幸的是，这次交通事故并未造成重大人员伤亡，记者从医院了解到，在事故中受伤最严重的越野车司机病情已经稳定。警方正在全力调查事故原因。

　　受伤司机病情已稳定

　　昨日上午，在珠江医院的急诊病房里，车祸中受伤的越野车司机廖先生痛苦地躺在床上，因胸部和背部受到挤压，廖先生已开始习惯侧身躺着。据急诊室医生介绍，通过x光拍片检查发现，廖先生的胸部没有发生骨折，只是身体多处软组织损伤，现在病情稳定。医院已经通过打点滴给廖先生消炎和补充液体，现在伤者的情况已比送来时有所好转。

　　超载泥头车仍在上路

　　随后，记者再次来到事故的发生地——鹤洞大桥，并随着下桥方向的花地大道沿途观察。鹤洞大桥连接芳村和昌岗路，地处从市郊进入市内的门户，在路上时而会发现泥头车呼啸而过。记者粗略计算了一下，在20分钟中内，沿途看到的5辆泥头车里，有两辆车身污垢不堪，车顶盖未封闭，还有一辆不仅未盖车顶，而且所载的货物超过车顶。

　　沿路之中，记者随即采访了当地居民，他们均表现出对泥头车的反感。“每天晚上夜深人静之时，都可以听见轰隆隆的泥头车发出的噪音。”一名吴先生说：“当泥头车经过时，会散落大量泥土沙石，给交通安全带来了极大的隐患！”

　　多头管理难治泥头车

　　据了解，环卫部门对泥头车施行“一不准进，三不准出”的管理制度即：没有准运证的不准进，没有冲洗干净的车辆不准出，余泥渣土超载的车辆不准出，加盖不严的不准出。

　　但昨日记者采访了解到，广州市余泥渣土排放管理处主要负责向各施工工地发放排放证，所以管理处与专运公司并不存在隶属关系，是由各区的市容管理局的余泥管理所负责。而全市900多辆泥头车，交委、城管、环卫等多个部门都有不同的管理范围。管理处有关人员无奈地表示，对于泥头车的超载问题，“管理处是没有行政执法权，执法权是城管部门的”。

　　据现场目击者称，当晚，泥头车在现场留下近200米的刹车轨迹。“所以极有可能出事的那辆泥头车涉嫌超载!”

　　记者昨日致电出事泥头车车门上所标注的公司——粤法散体物料运输有限公司，相关人员拒绝采访。而芳村交警大队相关人员表示，这起车祸的事故认定正在进行之中，泥头车是否涉嫌超载？是否是“野鸡车”？现在暂时不便透露。