前天晚上，一辆满载泥沙的泥头车在鹤洞大桥附近狂飙200余米，连撞15辆车，致多人重伤。事故发生的前一天，在番禺区石楼镇，一名初二女生在过斑马线时被一辆超载泥头车碾碎双腿。
泥头车肇事对广州人来说并不新鲜，“3．16”恶性交通事故至今令人心有余悸——超载泥头车在高架桥上与公交车相撞，造成6人死亡、20人受伤。事后，肇事司机被刑拘，
所在公司被永久开除出广州市场，相关管理部门的责任人被免职，所有专业运输公司停业整顿。有关部门反应迅速，措施有力，为何仍然没能彻底震住泥头车的疯病？
在我看来，泥头车违章行驶不过是导致事故发生的表面原因，隐藏在背后的，则是市场竞争失序和政府监管失范。比如超载，没有哪个司机愿意超，但由于余泥倾倒以车计费，施工方为节省费用拼命往泥头车车厢里装泥，司机若有不从便会被扫地出门。而无牌野鸡车的加入，更是雪上加霜。有数据显示，广州正牌泥头车有1500辆，而野鸡车竟高达3000辆。
泥头车超速驾驶在行内也非常普遍，在工程旺季一辆泥头车一个月背上两三千元的罚单是很平常的事。罚款是一种管理，但管理绝不仅仅是罚款。倘若罚款单成了违章通行证，管理的效果可想而知。
可见，只有规范市场秩序，遏制恶性竞争，泥头车多拉快跑的现象才可能得到根本改善。只要开对了药方，就不信治不了泥头车的疯病！
