“空老大”想再赌一把？

　　——我看国内三大航空公司申请提升燃油附加费

　　目前国内三大航空公司已就燃油附加费提价达成共识，希望将800公里以下航班的燃油附加费从目前的30元提至50元，800公里以上的航班从60元提至100元。如果这次提价申请获批，这将是一年内民航总局和发改委第5次为燃油附加费亮“绿灯”了。（昨日厦门晚报）

　　复征燃油附加费后，航空公司不仅没有盈利，反而出现了普遍的亏损。根据民航统计数字，2005年各大航空公司仅仅实现盈利16.5亿元，比2004年剧降35.1亿元。但根据媒体披露的数字，国航2005年的盈利额为26.1亿元，这意味着其他所有航空公司整体亏损了9.6亿元。

　　这是一个很奇特的现象，想增加利润却增加了亏损。其实道理很简单，正如专家所说，“市场对于航空公司盈利才最有话语权。”这是因为燃油附加费每提高一个百分点，航空公司也相应损失一部分客源市场。价格高了，自然坐飞机的人就少了。这么明显的道理，航空公司难道就不明白吗？我想，肯定明白，但是他们有一种赌徒心理在作怪：总是有坐飞机的，你一旦坐，就要狠狠赚你一笔。这样，虽然客人少了，但是利润不会少。

　　其实，有这样心态的人，也包括发改委的某些人。否则，他们就不会一年5次开“绿灯”了。然而市场经济不相信赌博，它总要遵循固有的经济规律，价格高自然需求就少。过去想坐飞机的，可能不坐飞机，因为谁的钞票也不是大风刮来的，都要算计成本。能把成本降到最小是所有人的共性，也是市场经济的必然原理。可惜，航空公司的专家们，某些官员们，恰恰把这个最基本的规律和原理给忘记了。

　　增加利润的办法也简单，就是“一降一提”。降低价格，提高服务质量，不但可以赢得经济利润，而且可以赢得形象利润，为将来的长远发展奠定基础。如果不学会用这个基本方法，即使赢得的利润，也必然是暂时的，为将来埋下祸患。提升燃油附加费，是给自己的经营又插上一把刀，这种赌徒行为必然导致亏损。(殷建光 来源：厦门晚报)