评论：明天涨价，今天埋单？

　　据报道，日前，北京市调整了出租汽车租价，租价从1.60元/公里调整为2.00元/公里，上涨幅度为25%。对此，有关部门负责人在5月20日答记者问时说，这个幅度的确定主要考虑几年来油价上涨和从今年8月份开始的社保政策调整两个因素，同时为今后油价进一步上涨留有一定空间。（《北京晨报》5月21日）

　　虽然有人大代表反对，成千上万的网友和消费者反对，众多出租车司机反对，但还

　　要涨价总得有个理由，油价上涨当然不让成了最主要的原因，只是一次涨幅那么大还是让人看不懂。而对此相关部门负责人的解释更是让人匪夷所思，这此涨价竟然为油价以后的上涨留了空间。好一个为今后油价上涨留空间，这种空间一留，乘客的钱就只能乖乖拿出去填。只是想不通的是，这种预留空间算什么道理？明天油价只是可能上涨，乘客今天就得提前拿钱出去填这个空，真是莫名其妙，凭什么让消费者为明天可能发生的事情去埋单？

　　笔者认为，这种为油价上涨预留空间的涨价是无稽之谈，就是赤裸裸的索取，可以算是“明火打劫”。其实国际油价有涨有落，并非总是上涨，如果今后油价下降，如此高的出租车租价更是暴利中的暴利。事实上，出租车价格上涨对出租车司机来说并非好事，以涨价来保护其权益的做法不仅不会增加其收入，而且因违背了市场规律，还可能造成其收入下降。毕竟经常打的的是普通工薪阶层，2.00元/公里的价格谁不会掂量掂量？而有钱有权者自己有车，有几个还打的呢？

　　因此说，在这次调价中，乘客和司机都是输家，最大的赢家还是出租车公司。出租车公司是一个具有现代垄断行业的企业集团，它是现代城市化进程中的一个怪胎。出租车行业的垄断化、寡头化导致出租车司机群体及普通消费者群体的利益都会受到极大的损失。当前，权力部门和出租车公司已经结成了利益同盟，这种利益集团主导下的价格调整，既有损社会公平，也没有遵循市场经济的竞争原则，是利益集团对其他弱势者的无情地压榨。

　　必须让出租车行业回归理性，不能让出租车公司为所欲为。固然出租车行业是垄断行业，但毕竟也是公共服务行业，在调价时务必考虑到公众利益和社会和谐度，考虑到市场因素。应该把定价权交给市场，让市场背后那之看不见的手来调整价格，政府要做的是加强对出租车公司的监管并完全放开出租车市场。要改革现行出租车管理运营体制，解决好牌照垄断、排斥小排量汽车、份儿钱居高不下等出租车行业中这些老问题，真正使出租车租价真正维护和体现司机、乘客和企业等各方的共同利益。