油价步步涨　车改声声急

　　5月24日起，全国成品油价格上调，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元。此前，一位发改委内部人士表示：国内成品油销售价格年内可能还要再提3到5次（5月28日《新快报》）。

　　油价一涨，用车成本必然上升，于是乎私家车、出租车、公共汽车等反应明显。令人奇怪的是，公务用车似乎对油价没什么反应，给人以“任凭油价上涨，我自无所谓”之感

　　公务用车对油价上涨等成本因素并不敏感甚至有点迟钝，显然不是公务用车享有油价上涨成本不上涨的特权，而是时下的公务用车制度弱化了公务用车的成本意识。一些地方的政府官员花起“公家的钱”来，远没有用私人的钱那么精打细算。有调查发现，党政机关等单位与社会轿车每万公里运输成本为8200多元相比，每辆车高达数万元。每辆出租车的工作效率为公务车的5倍，而运输成本仅为公务车的13％。

　　据《半月谈》报道，目前各地政府采购汽车的数量，每年都以超20％的速度递增。今年“两会”期间，全国政协委员刘光复在发言中提到的数字令人咋舌：每年各级政府官员公车私用费用达2000亿元，几乎和2006年的国防开支相近。如此惊人的公务用车消费怎不叫纳税人心痛？

　　随着油价的上涨，公务用车的成本仍会持续上涨，在此背景下，加快推进公务用车改革刻不容缓。一些地方财政在解决人民群众看病难、上学难等民生问题之时，常常拿出的理由是财政收入有限，既然这样，那为什么能够在公务用车上却毫不吝啬呢？

　　无论是从建设节约型社会需要政府率先垂范的角度，还是从尊重纳税人、营造公平的社会环境来看，我们分明听到了油价步步涨对公车改革的催促之声。方家平