【南京日报报道】 2006年5月23日，北京各加油站排起加油长龙，人满为患。据发改委消息，自5月24日起成品油价格再次上调，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元。据悉，自此次油价调整是自2005年3月23日第一次汽油出厂价格上调300元后的第8次油价调整，而此次调整也是历次提高油价幅度最大一次。
在中国汽车市场上，2．0L排量一直被称为黄金排量，2．0L的轿车市场亦成为众多
商家的必争之地。就像去年下半年开始的中、高级轿车换代热潮中，各大厂家纷纷推出2．0L的新车和改款车型：一方面，有豪华品牌宝马3系、奥迪A4；有中级车市场领军车型老牌劲旅雅阁、帕萨特；有随之而来的东风标致307驾御版、蒙迪欧、马自达6、索纳塔；还有国产奇军红旗世纪星、奇瑞东方之子、华晨骏捷等。近期，随着刚上市的马3和速腾，这种格局大有愈演愈烈的之势。
2．0L排量车型被众多企业所钟情，原因是多方面的。首先对于消费者，从用车角度来讲，动力强劲，价格、油耗较1．8L又不会高太多，既满足了动力需求，又兼顾了燃油、使用的经济性。
但随着汽车技术的不断发展，各个厂家也在不损失动力的情况下，积极寻找取得更好经济性途径，满足对排量需求的同时兼顾油耗的降低。拿本月上市的新东风标致307，凭借法国标致汽车最新研发的CMS技术，其主打的2．0L车型功率在提升9．1％的同时，油耗却比原车型节省了3％，在60km／h匀速行驶的状态下，5．6L的经济油耗令人叹服。可见在排量不变的情况下，要想省点油钱，车辆发动机技术先进与否就变得甚为关键。晓昕
(编辑暴雪)
