中国通用航空业萎缩趋势得到遏制

　　新华网济南5月29日电（记者姜雪丽、温浩江、邓卫华）中国国家民航总局有关官员29日表示，最近十年间，中国通用航空规模不断萎缩、作业量逐年减少的情况得到遏制，1996年至2005年期间中国通用航空生产作业量年平均增长速度为11.3％。

　　民航总局通用航空处处长孟平在山东滨州举行的中国通用航空产业国际论坛上说，“十五”期间累计完成通用航空作业飞行时间33.6万小时，比“九五”期间增长59％。

　　据介绍，中国通用航空业组建于1951年。一直以来，中国通用航空未能实现与运输航空同步发展，比例严重失调。1996年之前，中国通航业生产作业量小，飞行作业时间少，飞机机型陈旧，作业单位和从业人员也在不断减少，整个行业萎缩势头明显。

　　中国民航总局在1996年制定了《关于发展通用航空若干问题的决定》，中国通用航空业由此进入了一个稳步发展的新时期。

　　目前，中国通用航空飞机的数量在不断增长。截止到05年底，全行业共拥有飞机46种570架，比1995年增加27．3％。

　　但有关航空专家指出，与发达国家和中国世界第二大民用航空市场的地位相比，中国通用航空的发展仍然较落后，有很大的发展潜力。

　　目前，世界上通用飞机数量在所有民用飞机中占到90％以上。世界第一航空大国美国现有通用飞机约为20．6万架。

　　孟平说，中国通用航空的发展同时还存在结构不合理和市场不均衡等问题。

　　根据国际民航组织资料显示，在世界通用航空三大类中，航空作业大约占飞行总量的20％左右，商务（运输）和娱乐飞行占飞行总量的50％以上，教学训练占总量的22％左右。而中国通用航空中，空中作业占46．6％，教学与训练飞行占53．4％。

　　国际民航组织将营运航班客、货运输机以外的所有民用航空飞行器定义为通用航空。通用航空有着广阔的使用范围，在农业、林业、旅游等很多领域都有广泛的应用，在中国将是继干线飞机、支线飞机之后又一个迅速崛起的朝阳产业。（完）

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