三套调价方案各有利弊

　　方案一：现行基价5元/2.5公里调整到6元/2.5公里，车公里租价、等时费等其他标准不变。

　　方案二：起步价、等时费等保持不动，公里租价上调0.40元。

　　方案三：基价5元保持不动，基价公里由2.5公里调整到2.0公里；车公里租价、等时

　　据介绍，这3套方案各有利弊。

　　方案一调整了基价，实质上是每趟次增加了1元，调整后经营者的收入增幅明显，对今后油价一定幅度内的上涨有消化作用，能保证运价一定时期内的相对稳定，也有利于合肥市今后出租车价格的结构性调整；不利之处在于打破了消费者的习惯，短期内可能影响实载率。

　　方案二维持了消费者的消费习惯，留住了基本的消费群体，经营者的利益得到了保证；但由于合肥市城区已有很大的扩展，消费者乘坐里程越来越长，这部分长距离消费者的支出费用增幅较高。

　　方案三充分考虑了合肥市出租车行业的经营、消费习惯，按此调整后，消费者和经营者都较容易接受，经营者因油价上涨增加的成本也得到了基本消化；不利的是油价与运价的平稳关系较脆弱，油价若再出现上涨波动时，运价势必再度调整，不利于运价的阶段性稳定。 本报记者 孙孝阳