新滘南到市桥只需18分钟

　　本报讯 （记者倪明 通讯员史剑）记者昨天获悉，作为新光快速路最重要的两处控制性节点工程——新光大桥和新光隧道几乎同步完成主体工程阶段，连接广州市区和番禺中心区的又一条全新快捷道路——新光快速路一期工程预计今年可完工通车。

　　乘观光梯可直上桥面

　　作为世界主桥长度最长的三跨连续中承式拱桥，新光大桥本月底将迎来最后一条桥面横梁吊装到位。继去年12月27日大桥合龙后，将实现桥面连接。据了解，这根横梁重超30吨。

　　有关工程负责人告诉记者，横梁安装比主拱要迟近半年，主要原因就是提升塔拆除难度较大。负责将主拱提升到位的两个“巨人”提升塔，单塔高度超过110米，由上万根钢材搭建而成，由于立在江心，无法使用吊机辅助拆卸，只能靠手工。而横梁到位的其他桥面，则已开始铺设桥面钢筋混凝土板，完工后的桥面结实耐压，可让75吨加挂120吨的大型货车安然通过。

　　据了解，由于新光大桥属封闭路段，为方便市民上桥参观，设计者特别在桥两侧配置了两座37米、九层楼高的观光电梯，市民可由此直上大桥桥面。新光大桥也成为市内第一座配置观光电梯的大桥。

　　一期工程长16.8公里

　　目前，新光快速路一期工程进展顺利，预计年内完工。一期工程北起海珠区新滘南路，南至番禺市区中心光明北路，长16.8公里；规划中的二期工程，北起珠江新城花城大道，经跨越珠江的猎德大桥，南接新滘南路，长3.1公里。新光快速路为南北方向，全线共设七座立交。主线按双向八车道设计，大桥、高架桥、隧道按双向六车道设计。金山大道以北，设计时速为60公里，金山大道以南，则为80公里。按此标准，从新滘南路到番禺市桥光明北路，纵跨海珠、番禺，只需18分钟。