汽车业结构调整政策将出台 中外厂商静观其变

　　中新网5月30日电21世纪经济报道消息，由国家发改委委托中国汽车研究中心和中国国际经济咨询公司组成的汽车项目评估专家小组这两天就要出发去重庆，对长安福特即将上马的SUV项目进行调研评估。

　　一名小组成员告诉记者，目前这个项目的通过核准可能不是很容易了，因为即将出台的《关于汽车行业结构调整若干意见的通知》已经开始严格限制汽车新建项目，尤其是不

　　在市场经济中，没有谁能比企业更能领先感悟政策的风向标。年初，许多厂家已经开始研究《通知》将要发布的内容，甚至有的厂家已经做出反应。专家小组成员表示，今年评估的项目明显少于去年，可能是该政策消息一出，厂家先不报审以避风头。

　　今年3月，Volvo突然宣布，将于今年夏天以技术转让方式在长安福特实现国产。有业内分析人士就分析，Volvo之所以来不及等到南京工厂建成就先行国产，就是预知到，由于国家鼓励汽车产业自主品牌，会提高外资品牌的进入门槛。

　　目前，还在谈判中的仅有戴克-福田、东风雷诺等。福田汽车总经理王金玉对此担忧表示，与戴克的商用车合资项目属于历史问题，应该不在新政策的规定范围之内。

　　主要影响的就是对合资扩建项目和新产品的审核，这也正是让欧洲汽车工业协会中国首席代表戴麟关注的。“但是现在还是没有依据的研究，因为正式的文件还没有下来，想法没有变成法律的时候不能妄下结论。若是那样，合资公司的扩建就有了更多的规定，而且新车型也要符合一定的要求，会不会影响国外新产品向中国的引进呢？”他表示担忧。

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和却认为戴麟的这种担心是一种对中国政策的误解，他明确地指出，这个政策不是针对合资公司的，是针对任何性质的汽车企业，新建分厂、扩大产能的都要符合相关规定。

　　他认为外资有时候有点过分敏感了，如针对“汽车行业十一五规划”当中提到的自主品牌的汽车销量要达到市场份额的60%，是不是就意味着将外资品牌打出去呢？当然不是，这只是针对我国汽车发展规划而设定的一个目标，而且加上商用车，我国整体自主品牌汽车的市场占有率本来就不是很低，总之，国家对自主品牌的鼓励与合资品牌的发展并不矛盾。

　　“关键是适应市场，缺少竞争力的产品自然不会被消费者认可，例如日韩企业一直致力于提高国产化率，这样就可以降低成本，市场占有率自然就会提升。”(薛凌)