评论："十"字路口的人性化

　　怡然作品集

　　随着交通整治的深入，对乱穿马路之类现象的分析和认识也不断深化。前一阵舆论主要是谴责穿红灯的行人缺乏法律意识和社会公德，近日，舆论则越来越趋向理性，由表及里地透视、剖析更多元的因素，认为行人无视红灯、乱穿马路，除了主观原因外，还确实有一些客观原因，不能一概而论，一棍子都打在人的素质问题上。

　　比如，有调查显示，近8成的市民认为绿灯时右转车辆与行人抢道导致行人过街时间不够，客观上造成行人乱穿马路。前几天举行的一场文明安全驾驶技能大赛上，四十多位驾驶经验丰富的参赛者在右转处并未减速观望，而是直接冲过斑马线。这种状况不时出现在不少路口，许多驾驶员路口右转时习惯于和行人抢道。又比如，有些路口的绿灯闪亮时间过短，不少行人为抢时间，在绿灯闪烁时仍急吼吼进入路口，结果绿灯变色，行人进退维谷。还比如，有研究认为，红绿灯间隔时间设计不合理也是造成行人乱穿马路很难解决的原因之一。行人的忍耐是有极限的，有调查显示，在德国，行人对马路口红灯的等待时间忍耐限度是60秒，因此红灯最长不超过60秒，英国则是45秒。虽然中国目前还没有这样的调查，但确实存在忍耐极限问题。所以，看来我们的“十”字路口的人性化还有欠缺。

　　平心而论，上海的马路确实不太“好走”，管理的难度也真够大的。据悉，在全国所有城市中，上海是安装信号灯路口最多的城市。市交警总队最新统计显示，本市安装信号灯的路口总计有3672个，占应装路口的95%以上；其中安装在外环线以内的有2456个，内环线以内有2081个路口，都几乎占应装路口的100%。在3672个安装信号灯的路口，有1358个路口安装了人行信号灯。信号灯多，走路当然不易，管理起来也就更不易。而为了整治交通，尤其是从根本上攻克乱穿马路的难题，除了强势宣传，严格执法之外，科学管理显然是极其重要的一环，其中，人性化的设施、装置则是不可或缺的硬件。比如近年来，人行信号灯开始大批量地出现在“十”字路口，每年都以200个左右的数量递增。从前年4月起，又为人行信号灯配置了更人性化的倒计时装置，即在安装人行信号灯的同时，都安装有倒计时装置。到目前为止，本市已有此类人行信号灯700多个。但老实说，这还远远不够，人性化尚未“化”开，尚未普及。

　　这次整治交通的过程，既是普法的过程，也是交通管理的硬件趋向人性化的过程。交通管理部门从谏如流，边整边改，如对绿灯时右转车辆与行人抢道问题，警方表示在整治行人闯红灯时，也将机动车违法列入管理重点，特别是右转车辆延误行人正常通行问题，是管理整治的重点之一。同时，交警部门已经开始对少数路口不合理的行人信号灯作进一步调整完善，部分路口增设行人信号灯，部分路口延长信号灯时间、前后移机动车或非机动车停车线等。据报道，本月底，全市60个交通文明指数“监测路口”都将安装人行信号倒计时装置；到年底，全市人行倒计时装置将再增加200个路口。

　　闯红灯并非小事一桩，而纠正、杜绝闯红灯的行为是一个系统工程，需多管齐下，统筹兼顾，既不可能一蹴而就，也不仅仅是行人的观念、习惯改变所能奏效。辩证而实事求是地对待这个问题，积极而有的放矢地采取措施，才是根治这个交通顽症的明智之策、长远之计。交通文明指数会随着“十”字路口人性化指数的增长而提升。可以相信，行人交通设施的不断完善将有效提高上海通衢大道路口的交通文明指数。与人为善、以人为本，本来就是我们一切工作的出发点和归宿嘛！