为保证行人过马路顺畅，上海除了对部分路口不合理的行人信号灯进行完善外，还将在繁华路口试行“行人任意行”措施：每隔一个信号灯周期，四个方向的人行信号灯同时亮起绿灯，在整整30秒时间里，两条交叉干道的车辆全部停驶，行人可以任意穿行，无需避让转弯的车辆。
现在，国内几乎所有城市的道路上都存在乱闯红灯等不守交通规则的现象。管
理者为此煞费苦心，有的地方对闯红灯者进行拍照示众，有的地方把学生闯红灯记入成长手册，有的地方让闯红灯者在马路上宣誓，等等。这些“招数”当然会对矫正闯红灯恶习起到一定作用，但总让人感觉缺少了什么。笔者以为，与其以管理者为主管住行人，不如以行人为主修正软硬件缺陷，比如上海调整路口信号灯，让行人“任意行”的做法。
研究显示，国内城市交通信号灯的缺陷，一是行人等红灯时间太长，超过了忍耐极限；二是行人通行的绿灯时间太短，常常出现行人走到马路一半时，绿灯切换成了红灯，行人前后为难，面对川流不息的车辆，行人“不得不”闯红灯乱穿马路。由是观之，不能把闯红灯现象简单归因于行人的素质问题，还必须重视红绿灯信号间隔设置问题。
红灯，闯还是不闯？这个问题，一方面考验着市民的修养，考验着一座城市的马路文明水平，另一方面，也是对城市管理水平的检验。毋庸置疑，想方设法为市民提供安全、有序、畅通的出行环境，是杜绝行人乱穿马路、乱闯红灯的前提。从这个意义上说，管理者应多从人性角度出发，多考虑行人，多在管理的软硬件上找差距进而弥补不足，而不是单方面一味强化管理。
