新中国首批科班出身的民航女飞行员昨首航来杭

　　国航浙江分公司不惜血本引进了三位

　　“下飞机，过候机楼大厅时，很多接机的人眼光齐刷刷盯着我们，那感觉不亚于走台的明星。”说这话的是王峥，来自北京的23岁姑娘。

　　昨天上午，和她一道步入萧山机场国航浙江分公司飞行员休息室的还有唐山姑娘鲁

　　她们三个是国航浙江分公司今年1月引入飞行队伍的“三朵金花”，昨天在国航飞机上首次跟机飞行。最引人注目的还在于她们的身份：新中国成立以来首批科班出身的民航女飞行员。

　　她们这次来杭州是跟机学习

　　“我才落地。”王峥眼圈红红的，刚刚完成首次从北京飞杭州的跟机学习。“坐在驾驶舱里，我一路上都不敢马虎，眼睛死盯着一两百个按钮，还要看机长如何驾机。飞行记录也不能忘，隔一段时间要写一次。”

　　“在很多人看来，我们很风光，其实也吃不少苦。”一旁坐着她的姐妹，唐山妹子鲁亚红，“试飞的时候，教官会给我们制造各种障碍。飞在半空，会突然把油门拔掉，眼见着螺旋桨转得越来越慢，我赶紧翻检查单（某种特定机型的操作程序），然后按步骤紧急下降，找个平地降落。旁边教官一脸严肃，毫无帮忙的意思，害得我吓得要死。”

　　黄赫很爱笑，她说：“我们按要求要跟机100个小时后，再到二副（第二副驾驶）、副驾、一副、正驾驶，这些步骤一个都不能少。最近，我们还要到上海，在那边的模拟机进行改装训练。”一旁，国航浙江分公司党委工作部葛金辉副部长插了话：“她们至少还需要六七年时间，才能坐到机长的位子上。”

　　培养一名飞行员起码要数百万

　　2003年，她们在中国民航学院飞行技术专业学习，学了一年的理论课程后，派到美国俄克拉何马州SPARTAN公司深造学习，获得了私照、商照和单发仪表登记执照需要的多门理论课程和五种机型的实践训练，并在那里完成了人生的首次试飞。

　　王峥说：“当时，我坐在一架小型教练机的副驾位子上，洋教官先将飞机开到两三千英尺的高度，然后让我驾驶。坐在驾驶的位子上，我当时有种腾云驾雾的感觉。”

　　与之相比，黄赫一开始就能上手：“感觉比想像中的容易。飞机起飞就是由我控制的，事先我根据检查单的要求做好准备，心里默念着：滑行—提速—拉杆—起飞，起飞前深呼吸，拉了一下身边的拉杆，只见飞机滑行了一段后就飞起来了。”

　　相对话少一些的鲁亚红淡淡地说：“感觉很兴奋，飞机交给我驾驶的时候，我就感觉人家这么相信我，把生命都交给了我，要好好飞，不能让机组成员失望。”

　　一位跟王峥一起飞行过的男飞行员说：“她们很爱笑，笑起来很温暖，让我们的飞行不再枯燥了。”

　　“根据接轨国际的需要，我们引进了这3位女飞行员。”国航浙江分公司党委工作部葛金辉副部长说，培养一名女飞行员，最少要数百万元。从她们这段时间的表现来看，相当不错。

　　据了解，女飞行员作为稀缺人员，收入可观。成为女机长之后，她们的年薪少则二三十万，多则七八十万。

　　想当女飞行员先要过三关

　　拿她们三个来说，2003年7月，国航浙江分公司在北京、天津和河北等地招收飞行学员，当“男女不限”的字眼头一回出现在招飞海报上时，来自全国各地的报名者达到了300余人。第一轮初检后，剩下50余人，再经过严格的复检、身体测试、心理素质测试以及政审等层层筛选，只有她们3人入选。

　　第一关是身体素质。王峥说：“女飞行员跟男飞行员其他的要求都一样，身体有疤痕的不要、牙齿咬合不良的不要，有文身的不要，唯一有区别就是身高，我们身高在165厘米至175厘米之间。身体平衡性一定要好，记得我们被要求坐在一张椅子上，飞速转5圈，突然停止后，看我们坐在椅子里是不是东倒西歪，走几步看看，是不是像走猫步。有以上表现的，统统出局。”

　　第二关是心理测试。“会有一位心理人士问一些稀奇古怪的问题。比如你梦游吗？小时候尿过床吗？有的人在心理测试室被盘问四五十分钟，最后心理过不了关。”

　　第三关是要有责任意识。鲁亚红说：“以前开飞机，多半出于个人的兴趣爱好，现在，当我跨上装有160多名旅客的飞机翱翔云端的时候，我才感觉到飞行员肩上的责任重大，我们要保证每一次安全起降，让我们的旅客安全地到达目的地。”

　　相关链接：“三朵金花”各有所长

　　王峥：北京人，23岁，原先就读于中国民航学院电子信息科学与技术专业，招女飞后转入飞行技术专业学习。

　　鲁亚红：唐山人，24岁，原就读于西南交通大学唐山分校机电专业，2003年进入民航学院学习。

　　黄赫：天津人，23岁，出生于军伍之家。原先在天津师范大学读计算机专业，2003年进入民航学院学习。

　　黄赫曾经接受过5年正规的网球专业训练，因而手上功夫了得，她的双手握力测试水平比许多男生都要强。意志顽强、不怕苦是鲁亚红最大的特点。在军训中她的双脚全都起了水泡，可她仍然咬着牙继续走队列、做动作。而细心、体贴、思考全面则是王峥的优点。她不仅擅长与人沟通，而且非常心细，这对一个时刻面对数十个乃至上百个仪表盘的飞行员来说是至关重要的基本素质。

　　据介绍，中华人民共和国成立以后我国民航一直没有培养过女飞行员，目前的少数女飞行员都是从空军转业而来且均已过中年。(热线记者毛长久通讯员尉国阳 杭州日报)