三年后口头禅：喂，你走环线吗？

　　绕城高速正在紧锣密鼓地施工着，展望三年以后，这条横亘海口南部的快速干道将给我们带来怎样的惊喜？这个“环”将怎样改变我们每个人的生活出行？

　　华中科技大学交通科学与工程学院的教授赵宪尧在接受记者采访时称，海口绕城公路的建设，不仅是对海口整个交通格局起到提升的作用，让海口内内交通、内外交通、外外交通等3方面更加畅通，同时也对海南在公路上形成环路有重要意义。

　　 三年后绕城公路：国内最好的城市交通结构形式

　　据了解 ，正在建设中的绕城公路是完成环岛高速公路的最佳闭合段，并利用绕城高速公路建设直通海口美兰机场的迎宾大道，为海口美兰机场提供快速通道。有效解决海口市市区与海口港、机场交通集散的需要，同时也是组团之间、海口市与周边市县之间的快速联系通道。绕城高速公路共有9个全互通立交出入口，其中5个对外交通系统立交，分别为西线立交，丘海立交、东线高速立交、海榆东线立交、海文立交。绕城公路的这“一横的”建立，将使整个城市实现通达。赵教授认为，海口是目前国内特大城市中，仅有的2个为组团式结构布局的城市之一，另外一个城市就是深圳。在海口市组团式结构的一侧，添加这样一条高速公路，是目前国内最好的城市交通结构形式，将对海口的内内交通、内外交通、外外交通等方面的发展起到促进的作用。

　　他认为，城市的内内交通，既希望各组团之间联系快速，又要求交通上的连续舒适可靠。目前海口的龙昆南路、南海大道、滨江路等已经具有快速路的功能，但是又不能将快速路引入城区中，海口绕城公路建成后，将能使这些道路发挥出最佳的功能。

　　 三年后口头禅：“你走环线吗？”“你住几环啊？”

　　“你住几环啊？”过去，在北京上海等城市里，这时常成为出行的问候语。绕城公路不仅是意味行驶路线的选择，同时还成为一种地域区分的代名词。而从今往后，随着绕城公路的建成，“环”这个词将频频出现在海口人的嘴里。说不定上了出租车冷不丁被问的第一句话就是：“你走环线吗？”

　　华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧在接受记者采访时说，环这个意思从字面上理解，就是圆环，道路将城市一层层包围。而从功能上讲，环是快速连接城市各个分区的通道，拦截外环车辆大量进入海口市区，方便了交通又限制了交通，从这个意义上讲，绕城高速起到了环的作用，算是一个“环”。

　　而从环城高速建立起来之后，海口从此有了“环”的说法。

　　环城公路南渡江特大桥施工场面

　　 三年后过境运输：交通压力减轻再也不受“攻城”之扰

　　以往，海口有三条高速公路、三条国道，都是纵向联系，公路系统的横向联系道路为滨海大道、南海大道等，这些道路在发挥城市主干道作用的同时，承担了大量的过境交通，加大市内交通的负担。然而，绕城高速横贯西线高速、东线高速、海文高速、海榆中线、海榆西线、海榆东线。建成之后，不需要进城的交通，将被绕城高速自觉地拦截在城市之外，并通过公路路网进行分流，不干涉市内交通，将大大减轻市内交通的压力。

　　拥挤的海秀路

　　 三年后进出城：条条道路通城过

　　三年后，无论是从岛外或者其他市县进城，在道路选择上有了更多自由的空间，且比以往要快捷很多。

　　华中科技大学交通科学与工程学院赵宪尧教授认为，绕城高速提升了海口整个交通格局，对海口对内和对外交通起积极作用，并构成了海口以至海南环形路网的重要部分。他表示，绕城高速将大大促进海口的对外交通发展，车辆从任何一个方向来，都可以通过绕城高速的出入口进入城市的任何一个组团，而不用穿过一个组团再进入另一个组团，从而减少城市交通的压力。海口从东边到西边有多条南北连接线，出行的人们可以随意选择最便捷的方式到达目的地。

　　赵教授说，从目前的情况来看，海口的交通仍存在道路功能混乱的情况。但是绕城市高速建成之后，海口市道路功能将会分得很清楚。将来海秀路和海府路将以生活性为主，货运大道将主要承担货运功能。滨海大道释放货运负担后，将转为以景观功能为主。赵教授认为，滨海大道是全国城市中少有的景观道路，但在实际使用中，这些景观性功能被弱化，这些都应及时地予以修正。

　　 三年后新速度：从哪上高速自己挑

　　对海口城建问题颇有研究的网民“南沙雨”先生认为，外环线建成之后，不仅对海口市这个省会城市的人流物流信息流重新再分配，海口的郊区概念会被淡化，进出城将面临一次全新的提速。

　　“怎样上高速路更便捷更节约时间？”南沙雨说，这是三年后处于不同城市位置的海口人出行常常会思考的问题，人们对进出城速度选择有了更多的空间。即使位居东线高速路口的人行走西部，也可以绕过城区，这种变化让高速路的便捷更贴近生活。同时对去机场出岛的人来说，也是一次提速。

　　 三年后南部海口：可能形成新的物流网络

　　据有关规划专家称，绕城公路的建成将与铁路、航空、港口与水运、岛内公路等顺捷地衔接成比较完善的立体交通运输体系，这就为物流网络的建立提供了天然的土壤。赵宪尧教授认为，三年后物流中心将出现南移的趋势。物流中心对于海南来说非常重要，而南部极有可能成为海南物流的一个集散地。因为这里具备了货物集散、包装、分发等功能，与机场、铁路、组成一个综合的交通枢纽。而南部也极易形成热带瓜果蔬菜的生产基地。将物流中心南拉对城市的养护是非常有利的，对城市的干扰也不大。

　　那个时候，海口将更加清静而通畅。