我们为什么如此关注一条路

　　去机场吗？走环线吧！

　　在哪买房了？环线边！

　　上哪去玩？到环线森林公园去！

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　　三年之后，上面的几句话可能将悄然出现每一位海口人的生活当中。

　　这一切的改变，源自于一条路———海口绕城公路！

　　生活在这座城市，在每天的行色匆匆中，我们恐怕很少有时间，去仔细看看脚下的路，去细细思考脚下的路，更不会去思量：一条路与一座城市的存在与兴衰。

　　从茶马古道到丝绸之路，或使城市繁华，或使城市萧条。历史告诉我们，一条道路，可以改变一座城市的命运。

　　古城成都，历来发展重心在城南。2005年6月18日，一条光华大道全线贯通，成都城西部被整体激活，从而在当地引发了“城西城南的双雄会”。闲适的成都人，从此不再独唱“城南旧事”。

　　老城南宁，因为有了环城高速公路，市区交通压力大减，城郊点地成金，城市焕然一新，成为一条道路改变一座城市的典范。

　　一条道路可以改变一座城市的气质。

　　同处海边的珠海，一座建市只有20多年的城市，因为修了一条情侣路，依山势而傍海浪，景色秀丽而温馨，夕阳西下，华灯初上，凭栏听涛，低语相拥，整座城市因此弥漫着浪漫之气，声名远播。

　　我们如此专注于一条城市道路，不是无病呻吟，更不是矫情，而是源自城市主流媒体对这座城市的关注与责任。

　　用前瞻的目光打量海口，我们需要解答这些问题。

　　绕城公路对海口意味着什么？

　　绕城公路第一次让海口的城市路网形成了真正意义上的闭合，海口第一次有了“环”的概念。环线的形成，宛若城市成长的分水岭和年轮，在海口南部清晰地划出了“新区”与“闹市”的分水岭。更为重要的是，在滨海、滨江组团有限的空间越发难以承受城市膨胀之重时，绕城路勾勒出的广宽南部，成了海口未来发展可以倚重的新空间。

　　从这个意义上讲，绕城路意味着城市今后发展的新方向和新天地，海口发展的重心可能将随之发生新的转移。

　　对于一个渴望涅磐城市来讲，还有什么比找到方向更让人兴奋呢？

　　绕城公路给海口带来什么？

　　绕城公路给了海口最好的交通结构形式———作为仅有的两个为组团式结构布局的城市之一，专家坦言，海口在组团式结构的一侧添加这样一条高速公路，是目前国内最好的城市交通结构形式，将对海口的内内交通、内外交通、外外交通等方面的发展起到促进的作用。

　　当越来越多的城市陷入城市交通的泥沼中时，绕城公路从结构上确立了海口未来的交通优势，这种优势，将随着时间的推移日益凸显。今后出门，市民多了一分条条大道通“罗马”的自信。

　　可能给府城带来“新生”

　　海口、琼山合并，府城局促杂乱依然，如何寻求新发展空间已成难题：就那么点地方，府城向哪里发展？

　　专家预言，绕城公路建成后，东线高速公路起点必须前移到龙桥立交，如此一来，将释放出大片的新空间，古城府城也就有了破题新生的新空间。

　　将改变海口人的居家理念

　　环线似线，自东至西珠串着盈滨半岛、东山湖、火山口、冼太夫人纪念馆、南丽湖、红树林、文明生态村群落等众多人文历史景点，绕城一带无疑是海口的最后的一方风水宝地。

　　当滨海房价高不可攀，当闹市居家已被厌烦，当滨江组团已开发殆尽，有山有水有历史，湖光山色伴乡野的城南必将吸引更多的目光，必将成为未来海口的新理想人居地。

　　将给未来海口有史以来最大的“绿洲”

　　绕城公路沿线将建设海口生态防护屏障，包括永庄水库森林公园、沙坡水库森林公园、玉龙泉国家森林公园和五源河森林公园。

　　这是海口有史以来规划最大的一条绿化带。当海口人每天清晨推开窗户时，将更多呼吸到来自城市南方的清鲜空气。

　　英国建筑师罗杰斯在《小行星上的城市》一书中这样描述城市：那应该是一座宫廷的城市，一座美丽的城市，一座创新的城市，一座生态诗意的城市，一座易于交往的城市，一座具有多样性的城市。

　　海口要走怎样的发展之“路”？

　　水泥森林的窒息与压力，让人迷失，让人无心思考。新闻人永远在路上，因为在路上，我们从来没有停止反思这座城市走过的第一条“路”。

　　在更多的人看来，清早的一束阳光，一缕花香，一声鸟鸣，就是我们对城市最美好的所求。

　　用独创的视角引领未来，我们渴望阳光、花香、鸟鸣，更不应忘记反思与设计———海口要走怎样的发展之“路”？

　　我们不能忘记，规划失控、见缝插针、无序蔓延的楼房如何将定位为CBD（商务中心区）的金贸区糟踏得面目全非，这里没有配套一所学校，甚至找不到一个盖公厕的地方。

　　这样的统计让人汗颜：15年来，海口市区建设用地由22.8平方公里增加到62.64平方公里，增加了1.58倍，而同时期的总建筑面积却增加了3.52倍。这说明了什么？这说明用地面积的增长与建筑面积的增长不成比例，直接的表现就是市区越发的拥挤不堪。

　　我们不能忘记，在海口的主城区，一线海景已几乎全被建筑所挡。市民享受着滨海城市的美名，却要大老远跑上十多公里到西海岸才能看到一个完整的海，这样的现实，怎不叫人郁闷？

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　　太多的城市建设“败笔”提醒我们：许多地方都是在成为开发热点之后或公众焦点之前就被有意无意中破坏甚至毁掉的。

　　绕城公路的建设，使海口南部开发成为未来热点，也使这座城市站到了蜕变的节点上。

　　我们如此关注这条路，是因为我们深知，只有每个人对城市的未来都倍加关注时，城市才会得到更多的珍惜与呵护。

　　我们如此关注这条路，是因为我们深信，只有每个人对城市的出路都倍加关心时，城市开发才会少走一些弯路。

　　绕城公路●专家观察

　　华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧：

　　1、海口是目前国内特大城市中，仅有的两个为组团式结构布局的城市之一，另外一个城市就是深圳。在海口市组团式结构的一侧，添加这样一条高速公路，是目前国内最好的城市交通结构形式，将对海口的内内交通、内外交通、外外交通等方面的发展起到促进的作用。

　　2、一旦绕城高速建成之后，从那梅立交至龙桥立交这7公里的路段已经进入了城市的包围圈，成为内腹道路，高速的功能则渐渐地被弱化。因此，这段路极需释放出来，为两边地区的经济建设打开通道，这种发展是必然的。

　　海南大学社会科学中心主任、省社科联副主席曹锡仁教授：

　　未来，海口高速环线南部区域将会形成一个新的城市组团———龙塘组团。沿线受惠地区包括石山、永兴、龙塘、演丰等地。这一带有着得天独厚的自然条件：周围耕地很少，几乎全是水和森林（周围有近10个水库及火山口森林公园、南渡江森林公园等众多园林绿地），比起海滨的潮气，这里更适合人居住，是最适宜人居地。此外，由于交通枢纽功能的强大吸引功能，海口的人流、物流、信息流都将自然而然地汇集到这里来，从而形成海口新的物流中心、交通中心、仓储中心。