蛇口海域撞船　液化气轮泄漏

　　蛇口海域撞船液化气轮泄漏

　　该船载气520吨9名船员全部撤离，附近海域受控周围环境及近岸居民未受影响

　　本报讯昨日清晨6时55分，装有520吨液化气的“亚平”轮与杂货轮“亿顺”轮在深圳蛇口危险品锚地相撞，泄漏的液化气向船上生活区弥漫。

　　据介绍，“亚平”轮系广西防城西南海洋运输有限公司所属的液化气船，在深圳蛇口危险品锚地起锚驶进港时，与进港的福建泉州福山船务公司所属的杂货轮“亿顺”轮发生碰撞。“亚平”轮装卸气体的开关处泄漏，2号船舱进水，在凯丰码头以西2.5海里处冲滩，而“亿顺”轮船首右舷水线下受损，但无危险，已安全在货轮锚地停靠。目前，“亚平”轮上的9名船员已全部撤离，船体已在离岸边3海里处抛锚停泊。截至记者发稿时，堵漏工作正在紧张进行中，未对周围环境和居民生活造成影响。

　　昨日上午，当记者赶到事发处时，整个港口的海面上已是狂风暴雨，无法看清液化气事故船。据目击者林先生介绍，昨日清晨6时50分左右，他乘坐的游船停在蛇口危险品锚地，当时，他发现有一艘载着两个巨型液化气罐的轮船，与一艘停靠在锚地的轮船相撞。

　　事故液化气轮附近海域受控

　　林先生说，事发后，船上的工作人员马上用工具对泄漏的气罐进行堵塞，但未能阻止液化气泄漏，整个海面都能闻到一股液化气味。堵塞未果，液化气船上的工作人员将船向锚地以外的海域行驶。没过多久，几艘海事部门的船也向事故海域驶来，一边要求载液化气的轮船远离锚地泄气，一边用高频率通知液化气船周围的船只避险。

　　昨日上午11时许，由于海面狂风暴雨，无法辨别事故船所在的地方。为了接近事故船，记者租来一艘船艇，通过20分钟的行驶，在距锚地500米左右的海面上，隐约看见几艘海事部门的船只在海上巡逻，一艘液化气船笼罩着雾状气体。

　　记者所乘小艇试图靠近液化气船时，小艇驾驶员称，海事部门已向其示意，不能再靠近行驶。据深圳应急指挥中心介绍，事发后，5艘海事船艇在事故船周边警戒，将1.5公里范围海域设置为禁航区，3公里范围则设为控制区，并发布航行警告，禁止过往船只进入。

　　省、市多部门联动应急抢险

　　事故发生后，深圳市领导李鸿忠、许宗衡、谭国箱、戴北方、刘应力、吕锐锋、张思平高度重视，分别指示:迅速组织现场处置领导小组，启动应急预案，尽快疏散危险区人员，加大港区交通组织工作和设施保护的力度，必要时，请省政府和其他部门、单位予以协助。正在深圳考察工作的中国海事局党委书记梁晓安指导了抢险应急工作，广州打捞局、广州石化以及深圳海救分中心、市安监局、消防局、燃气集团等省、市级部门联动进行堵漏工作。

　　深圳副市长吕锐锋，市政府副秘书长、市应急指挥中心主任李一康领有关部门领导和专家赶赴蛇口事故现场，登上指挥船前往离事故船150米处详细察看事故船和周围水域情况，现场指挥抢险堵漏工作。专家组已登上事故船进行检查并制定了相关处置方案。

　　为了切实保障近岸区域居民安全，南山区政府已在妈湾港附近选择几个位置做好气体浓度测试工作，并且要求区治安、交通部门密切关注事故情况。同时，已通知妈湾、赤湾港、CCT、友联船厂以及附近有关公司关注此事。

　　近岸液化气浓度在安全范围

　　昨日傍晚6时15分，记者再次租船前往事发海面。在距离事故液化气轮船约1海里的地方，记者看到油轮仍在原海面抛锚，船体向右舷有所倾斜，而船的右侧正有两艘小艇在活动。距离液化气轮数百米外四周海面，深圳海事局的船舶在进行警戒，一旦有船只靠近，就会上前广播喊话，要求远离事发油轮。

　　据记者所租船艇的船员梁先生介绍，事发地点距离妈湾港五六海里，距香港仅十多海里，如果发生爆炸后果不堪设想。海面周围平时原本有许多运输危险物品的船舶，也都被海事局的船艇疏散至港口停泊。另据了解，在记者返回港口之时，广州打捞局的工作人员乘海上消防艇赶往事发海面，开始进行相关的处理工作。

　　截至昨晚8时，事故船情况稳定，近岸区域空气中液化气浓度仍在安全范围内，附近海域处于严格受控状态，堵漏工作正在紧张进行中，未对周围环境和居民生活造成影响。

　　(报料人:林先生报料奖:200元)

　　本版采写:本报记者丰雷李朝红杨敏罗斯丁实习生程建兰通讯员罗国盛张健文

　　图:

　　制图/吴山李勇

　　撞船后，“亚平”轮(右)驶入受控海面抛锚，船体右斜，其所载液化气不断泄漏。

　　本报记者徐文阁单增辉摄

　　（南方都市报）