上海南站7月1日正式运营 "零换乘"直达候车站台

　　5月29日，夜幕下的上海南站灯光璀璨。当晚，经过上海建工集团安装公司工程技术人员3年的紧张施工，上海南站机电设备安装工程全面完成，并首次试灯成功。上海南站共安装各类机电设备3330台，铺设电缆370公里，灯光设备30000套（组）。新华社发

　　7月1日后，3万多旅客将从上海南站乘火车出行，旅客可从高架、地面和地下三个标高层面进出车站，无论是乘坐公交、出租还是地铁均可零换乘直达候车站台。

　　上海铁路南站是世界上首座圆形火车站，同上海火车站候车完全不同的是，铁路南站采用高进低出的人流立体化分散设计。在南北两侧均有高架匝道，出租车和社会车辆可直接驶到二层停靠站进入候车大厅，这9.9米高平台便是今后车辆汇合的大平台，旅客在此层面接受安检后进入7.5米高的候车大厅。乘坐轨道交通的乘客则可以通过地下通道进入换乘大厅，再由自动扶梯到达9.9米高的安检平台，再经4个通道进入7.5米高的候车大厅。

　　据了解，上海铁路南站南、北广场共规划有20余条公交线路。目前3条市内公交线路和两条郊区公交线路已于5月30日进入南广场，6月20日北广场也将开放。

　　整个站屋分到达层、站台层、离开层三个层次、高架匝道直接连接到达层，步行系统由北至南16个人行出入口，百余部的电梯，使得站房与轨道交通、公交枢纽站、长途汽车站等交通方式实现零换乘。

　　根据设计，铁路行车按开行46对客车配套，旅客最高聚集人数6000人。目前，运营初期运行32对列车，可分流上海铁路站三分之一的流量。上海南站的列车将采用小编组、高密度的方式发行，今后预计20分钟就发一趟车，但每列车车厢不多。 作者:□记者 时晔

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　　来源：新闻晚报