朝天门大桥下周架梁

　　本报讯中港二航局朝天门大桥项目部昨日透露，下周起，将开始钢桁结构即“虹桥”的试吊工作，启动大桥主跨钢梁铺设工作。整个过程将持续到2007年底，届时，大桥主跨主拱将实现合龙。

　　石板坡长江大桥复线桥，是连续钢构桥梁中的“世界第一跨”。主跨552米的朝天门大桥，则是世界拱桥中的“世界第一跨”。

　　两个“世界第一”不同的是：石板坡复线桥的主跨整体制造、整体转向和整体吊装，而朝天门大桥的钢梁是“拼装”——主桥上部钢桁结构的构件有14米、16米和18米三种，最重一根80吨。

　　上月底，第一批主桥上部钢桁件已运抵施工现场。“每根构件都要吊装，朝天门大桥将是我市桥梁建设史上最复杂的工程。”

　　而吊上部钢桁结构即“虹桥”是最难环节，仅高强螺栓就要用去182.7万套，螺栓和螺栓之间的拼装误差不能超过1毫米。

　　记者曹阳网络编辑：李平