汽车上路 少走直线多走环线

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　今年7月，地铁1号线将开始全线施工，加上已全面开工的二环路改造工程，堵车成了让市民头痛的问题。如何“避堵”是现在有车族的热门话题。市交管局局长李建伟昨日在接受记者采访时表示，市交管局已实行了远端分流、施工现场最小化、中小街道分流等措施，努力将城区拥堵降到最低限度。同时，市人大代表、政协委员们也纷纷为城区交通减压提

　　举措：清理规范临时占道停车

　　据了解，由于二环路正在进行半幅施工，不少路口通行面积也被缩减，致使车辆通行效率大大降低。尤其是上下班高峰期，进出城主要干道堵车成了常见事。对此，李建伟向记者介绍，目前市交管局正借鉴骡马市道路改造经验，实施远端分流，在主要干道设置诱导标牌，驾驶员只要按照标牌指引选择行车路线，就能有效避免进入拥堵区域。同时，道路施工工地也最大限度地减少了施工占用的路面，把最大的方便让给老百姓。

　　此外，由于二环路通行能力降低，二环路以内的中小街道交通承载能力也受到了考验。市交管局目前正着手清理、规范中小街道临时占道停车，加强其对机动车的分流转化能力。

　　市人大代表王景云建议交管部门合理规划临时占道停车，还道于行人。有代表建议，将露天停车场调整到与占道停车相近，用价格引导车主选择不占道的停车方式。

　　建议：诱导吸引车辆走环城路

　　有了一系列排堵办法，但市民的行车习惯也很重要。李建伟就为市民行车特别支了一招：“比如说从北边到南边怎么走？我们建议老百姓尽量依托一环、二环、三环甚至绕城路，而不要直接走直线穿越城区。因为现在环线的功能非常强大，今后我们也将用诱导措施发挥出环线作用，减轻中心城区的压力。”

　　围绕发挥环线道路作用，市政协委员曾智武、柳长翥提出“在非常时期实施非常办法”，建议对上绕城路行驶的市内车辆实行优惠措施，鼓励更多车主选择绕城而行。

　　本报记者 赖晓莉