南京水运意欲定向增发

　　□实习记者韩迅

　　【金陵晚报报道】 作为我国水运行业的霸主型企业，南京水运（600087）近年来一直在长江流域的南京以上原油运输市场上占有90％以上的份额。为了能够尽早成为国内海上石油运输企业的霸主，南京水运一直在打造自己的大型海上运输船队。

　　意欲定向增发

　　2006年5月25日，南京水运发布公告：仪征—长岭原油管道拟于2006年5月25日进行试投产，短期内将给公司现有业务造成较大影响，预计公司2006年的长江原油运输量将由2005年的1900万吨降至1000万吨左右，2007年将降至600万吨左右。

　　二级市场提前反应出该利空消息对股价的影响，5月23日、24日和25日，南京水运累计跌幅达到11％左右。不过有趣的是，5月26日，南京水运就开始企稳，并逐渐走出低谷。

　　“这主要是南京水运有可能通过定向增发吸收南京长江油运公司的资产的消息，导致股价的上涨。”光大证券一位长期跟踪水上运输业的研究员昨日告诉记者：“目前很多资金都在追这只股票。”

　　昨日，南京水运以单日上涨8．47％报收4．48元，盘中还曾触到涨停价格。记者在其盘中的买卖明细中不仅看到很多1000手以上的卖单，还看到很多1000手以上的买单，表明多空双方对此消息的真实性还存在分歧。

　　上述研究员表示，南京水运已经有收购大股东南京长江油运公司4万吨级成品油轮的想法，但还没有正式实施。南京水运很可能采用各种资本运作手段整合控股股东南京油运公司的海上石油运输船舶，其中包括定向增发，最终目的是将其打造为国内海上石油运输企业三强。

　　还有一点值得注意，南京水运的“十一五规划”要打造4万吨和30万吨级油轮为主的海上运输船队。

　　打开想像空间

　　昨日，记者就此事采访了南京水运的证券事务代表朱双龙。他表示，公司只是有这个想法，但是暂时还没有什么具体的实施计划，一切要以最终的公告为准。

　　不过他同时告诉记者，公司在年初已经新租了两条油轮，一条7万吨和1条30万吨超大型油轮（VLCC），新的油轮运力投放计划将使公司业绩更加稳定。

　　一位知情人士向记者透露，南京水运租借的两条油轮中，有一条是将在国际市场上租赁的，预计每年将为G水运实现利润1500万元。此外，南京水运还准备订两艘4万吨级油轮和两条VLCC。

　　兴业证券分析师王雷认为，仪征—长岭原油管道的投产对南京水运有一定影响，因此大股东会给上市公司一定的支持，不排除定向增发收购大股东油轮资产的可能。

　　具备定向增发的上市公司一般是控股股东拥有多项优质资产的上市公司，在全流通的背景下，此类上市公司的控股股东倾向于定向增发，一方面可以解决与控股股东的关联交易，另一方面也可以通过定向增发募集资金收购集团公司优质资产，从而增厚上市公司的每股收益，为其股价的进一步上升打开了想像空间。

　　(编辑小娜)