25万人环境日出行不开车 昨天早高峰推迟10分钟来临

　　２５万人响应环境日出门不开车

　　公交加车２００辆应对以步代车

　　昨天是世界环境日，北京历史上最大规模的一次公众参与的公益环保活动——“绿色出行，每月少开一天车”同时进行，全市有２５万人践行了这一号召。这一活动的直接结果就是，昨天的早高峰比平时推迟了１０分钟，拥堵路段也略微减少，但拥堵报警的数量和平时基本持平。

　　绿色出行 表率

　　交管局局长步行去上班

　　据了解，针对昨天的环境日，交管局也出台了一些措施予以配合。交管局专门下发通知，号召全体交警没有执勤和巡逻任务的，在保证交通指挥的前提下，减少公务用车出行。各级交警出门办事，须尽量乘坐地铁、公交车或骑自行车。

　　交管局局长李建华昨天特意提前出门，从厂桥步行３５分钟，走到官园桥下的市交管局大楼上班。

　　环保局副局长以步代车

　　上午７点５０分，市环保局副局长裴成虎“大步流星”地走进了环保局。早上７点钟，裴成虎副局长送完孩子上学，就从位于苏州街的家里步行了５０分钟来到位于车公庄的环保局上班。

　　裴成虎刚刚走到局里，就直接来到环境监测中心看今天的天气情况，“今天可能有点悬，因为昨天晚上空气质量不太好，不过现在正在好转。”裴成虎告诉记者。

　　环保局副局长杜少中因为要去电台做环境日的直播节目，也特意早上６点半就骑车上路了。

　　央视主持人骑车买大饼

　　“老毕，你说话还真算数，今天真不开车了啊！”昨天中午，央视《梦想剧场》主持人毕福剑兑现了他此前许下的承诺：“环境日不开车，为北京环保做贡献！”老毕骑着自行车从家出来，到附近的副食店买大饼，不少喜欢他的观众见了这样的情景都觉得很新鲜。

　　老毕告诉记者，由于工作需要可能做不到天天不开车，但是只要有机会，他会尽量让自己的爱车放假，为北京环保事业出自己的一份力。

　　昨天下午， 石景山区国有资产监督管理委员会党委书记李桂珍骑着自行车下基层办公。信报记者 王萌／摄

　　绿色出行 现场

　　通州车友一路换乘上班

　　因为要坐公交车上班，昨天，“菲狐队”的车友伯彦特意比平时早起了半个小时。

　　伯彦开车有些“迫不得已”的感觉，因为家在通州，上班的地方却在北五环的林大北路附近。“我开车５年了，不过是环境日，我应响应一下号召”。伯彦告诉记者，虽然住得离八通线不远，但这趟上班也算够“折腾”了，先步行８分钟到八通线，再到四惠换乘１号线，再到建国门换乘２号线，坐到积水潭下来，走上几分钟，再乘坐３９８一直到石板房下来，然后再步行到公司。“这一趟比我开车要多花半小时。”

　　丰台环保局只停两辆车

　　“都升官了，两个轮子的车早该淘汰了，也该换辆四个轮子的开。”昨天７点，丰台区环保局管理科科长芮元鹏到存车处取车时，看车的大爷笑着对他这样说。

　　芮元鹏一笑，“现在好多人都参加‘为了首都的蓝天，每月少开一天车’活动，咱们作为环保局的工作人员，更得积极响应啊。”

　　７时５０分，记者跟随芮元鹏到达机关，发现整个停车场还只有两辆车停在那里，一问才知，丰台区环保局有８０多名工作人员，昨天大部分都是骑车上班，只有一小部分开车，剩下的则选择走路。

　　八角社区停车场满当当

　　昨天下午，记者来到石景山八角街道八角北路社区，社区院子里停满了私家车，居委会主任孙秀兰大姐笑着说，这都是社区提前搞的活动得到了成效。原来早在环境日到来的前一天，八角北路社区就举办了“为首都多一个蓝天，我们每月少开一天车”的主题活动。

　　“平时社区里一到上班时间，车位就都空着，可是为了响应这次环保日的主题，居民们都把车留在了社区里，或是乘公交车，或是骑车、步行上班。”孙秀兰告诉记者，活动倡议那天，社区里的居民都在主题横幅上签下自己的名字，八角街道办事处的工作人员也都积极参与进来。

　　绿色出行 应对

　　公交加车２００应对运力

　　昨天，公交集团专门增加运力，全日配车达到１．７万辆，日发车次１２．４万次。

　　此外公交还准备了２００辆机动车，停留在六里桥、德胜门、公主坟、四惠等重点地区，及时应对客流变化。

　　绿色出行 影响

　　早高峰推迟１０分钟

　　“今天北京的交通流量有轻微变化。”对于昨天２５万车主选择绿色出行，市交管局指挥中心正式发布了此事件对北京交通状况所产生的影响：早高峰比平时推迟了１０分钟到来，但拥堵报警的数量和平时基本持平。

　　交管局指挥中心孟宪龙主任介绍，由于昨天是周一，早高峰来得早而且车多，但从早晨的车流量看，常规拥堵路段的早高峰由原来的６点３０分到来，推迟到了６点４０分。时速低于２０公里的道路也由同期的５０条减少到４８条左右。

　　“虽然拥堵稍微有所减少，但与平时周一的早高峰还基本上是持平的。”孟主任介绍，这主要是由于北京的机动车基数本来就大，目前，本市的机动车保有量为２６０余万辆，而当天承诺不开车的只有２５万辆，这２５万辆车分布在北京市１．７万公里的道路上，并不是很明显。

　　空气质量是轻微污染

　　市环保监测中心昨天发布的本市空气质量状况显示，６月４日１２时－６月５日１２时，北京的首要污染物仍为可吸入颗粒物，空气质量为“轻微污染”。

　　市环保局有关负责人笑着反问记者“哪能指望２５万人一天不开车就能改变北京的空气质量状况？”根据计算，即使２５万人一天不开车，也只能减少污染物３００多吨，“这个数字还无法改变北京的空气污染状况。”

　　这位负责人说，“每月少开一天车”的活动意义在于吸引更多的有车族，更多的市民关注北京的大气污染并参与进来身体力行，包括少开车、不用小煤炉、少吃路边烧烤等等。“如果每位市民都能树立环保意识，并且参与进来，北京的蓝天就会越来越多。”

　　绿色出行 延伸

　　响应单位给员工发补助

　　美国环保协会中国项目办公室的相关负责人张女士告诉记者，在美国、欧洲等一些国家人们节约资源促进环保的意识已经逐渐深入，加上一些油价上涨等其他原因，国外“拼车”现象比较普遍，很多企业也鼓励员工的这种做法，而且不同程度地会对员工有实际性的金钱补助，“任何事情都有一个过程，我们现在也在努力尝试推广一些国外的做法。比如给拼车的同事每天补助１０到１５元钱。”张女士说，希望这可以带动更多的单位参与进来。

　　信报记者 革继胜 闫峥 汤慧梅 王萌

　　实习生 薛珊

　　“不开车”考量公共交通

　　“常规拥堵路段的早高峰比以往推迟１０分钟左右。时速低于２０公里的道路减少了两条左右。”

　　昨天是６·５环境日，与其他被命名而赋予某种特殊含义的日子一样，这一天搁在平时几乎不会为人注意。但昨天，大约２５万北京有车族参与了“为首都多一个蓝天，我们每月少开一天车”活动！更重要的是，这些草根车友的行为已经切实影响到北京的交通流量。

　　是这些人的行动让这个环境日进入了更多公众的视野。

　　但我们不免提出这样的问题：大多数车主都曾是天天挤公交车穿梭于市区的人，“挤”和“慢”是他们买车的两大理由，那么现在让他们重新选择，又有多少人能坚持每月少开一天车甚至更少？

　　相比之下，地铁的境遇好多了：至少不会堵！但在地铁中站过的人都知道，特别是早高峰中的地铁比任何一辆公交车都会贴得更紧。

　　当然，这个情况正在改善，但还不够，无法吸引更多的车主放弃私家车选择公共交通。

　　如果公共交通更便捷、舒适、方便，自行车更通畅更安全，这项由环保部门发起的“每月少开一天车”活动会不会就此成为北京市民真正的日常生活习惯？

　　民间环保人士廖晓义说，我们不会也不可能拒绝现代交通工具，但我们确实可以通过更为明智的交通方式，来享受更健康和可持续的现代生活，这是一种生活时尚，也是一种生存智慧。“但是，便捷的大众交通加上自行车以及出租车的补充，才是一个可持续发展城市的惟一选择。”

　　革继胜