每月开一次联席会议合作打击违法违规　治火车站地区，19部门欲“拧成一股绳”

　　本报关于火车站地区管理问题的报道刊发后，6月2日，郑州市市政府召开协调会，火车站地区共19家单位的30余名代表参加了会议。与会者称，此等规模的协调会，十分少见！

　　参加会议的19家单位是：郑州市火车站地区管理委员会、郑州市交通局、郑州市执法局、郑州市市政局、郑州市规划局、郑州市民政局、郑州市工商局车站分局、郑州市卫生局、郑州市文化局、郑州市残联、郑州市人防办、郑州市公安局火车站分局、郑州市公安局交巡警支队、郑州市公安局反扒支队、郑州市公安局停车场管理中心、二七区行政执法局、郑州市城市公共交通客运管理处、郑州市城市公共交通总公司、长途车站中心站。

　　■建立“联席会议”制度

　　协调会上，不少单位负责人提出，火车站地区的多种问题，需要多部门联合行动才能根治。

　　“清除‘黑三轮’，表面上是交巡警部门一家的问题。但如通过残联解决市内残疾人生活保障问题，那么打着‘残疾人’幌子的车主将无处存身。”

　　“公安、交通部门如果联手打击藏匿在火车站地区的黑长途车、黑面包车，拉客者就会自行消失。”

　　针对这些问题，作为总协调部门的火车站地区管理委员会，提出了“联席会议制度”。

　　“每个月火车站地区的各职能部门和工作单位，需参加‘联席会议’通报现状、商议解决办法。”火车站地区管理委员会党委书记秦土旺说，“这样可以逐渐剔除违规违法行为生存的土壤。”

　　火车站地区管委会还提出，借鉴北京等城市的做法，管委会应对各相关单位人员进行年终考核。

　　各单位负责人对“联席会议制度”等管理措施均无异议。

　　■全盘规划交通布局

　　火车站广场出租车停靠问题在协调会上同样受到关注。同时，长途客车管理部门和公交公司，对火车站地区交通规划缺乏合理性也发表了看法。

　　“长途汽车由北门出站，绕行福寿街、大同路，增加了火车站地区的交通压力，而节约路程的南门却一直闲置，因为门外有太多公交车。”长途汽车中心站的代表说。

　　“在火车站地区每一分钟至少有十几辆公交车进站，而在大同路上，公交车与长途车、出租车常常挤作一团。”公交公司的代表感到无奈。

　　协调会上，郑州市政府与会官员责成市规划局尽快就火车站地区的交通布局，拟定系统而全面的规划，并由专家评审拿出最佳方案，根治该地区交通布局不合理问题。

　　□本报记者李林实习生王冠星

　　有着百年历史的郑州火车站是郑州必须擦亮的“窗口”。本报资料照片婴父摄