绿色出行彰显现代文明社会公民责任

　　社评

　　阮占江

　　6月5日是第35个世界环境日。我的两个同事弃车在家，徒步上班。

　　据有关方面统计，在这一天，北京市有25万的有车族，没有像往日一样驾车上路，而是相约或乘地铁、公交车，或骑自行车、步行，以“绿色出行”昭示一个公民愿意对环境保护尽一份责任，并表现出对打造绿色汽车文明的渴望。

　　客观地说，相对于动不动就拥堵不堪的路况，相对于汹涌往来的车流，“每月少开一天车”的活动，确实显得有些杯水车薪。但在这一活动的背后，我们不仅看到了一种以绿色出行为核心的现代文明理念，更看到了一份弥足珍贵的社会责任意识。而这，正是打造现代汽车文明迫切需要的要素构成。

　　随着社会经济的不断发展，随着各种贸易壁垒的逐渐打破，汽车———这一“旧时王谢堂前燕”，正在逐渐“飞入寻常百姓家”。只是，汽车在促进国民经济发展，提高百姓生活质量的同时，也夹带出了环境污染、交通堵塞、能源消费扩张、道路交通安全等诸多消极问题，从而让现代人在享受汽车文明的同时，切身感受到了一种逐渐难以承受的紧张。而由于汽车社会的到来是一种不可抗拒的时代趋势———毕竟任何人都不可能真正拒绝这种现代化的交通工具，因此，这就必然需要各方面正视现实，并就如何更为有效地化解各种负面干扰，作出积极的思考和努力。

　　这其中，政府部门的积极作为无疑较为核心和关键。实际上，中外交通发展的历史和经验教训早就告诉过我们：不发展高效、便利的公共交通，不建立良好的行车秩序，不想办法增加单位道路的通车量，花巨资修新路扩旧路而增加的路网容量必然迅即被日益高速增长的人口、车辆和市民的出行需求所耗费掉。尤其是随着小排量汽车的逐渐解禁，全国各地的汽车总量必然会急剧增加。因此，这就迫切需要各级政府在鼓励发展小型车的同时，及时优化路网结构、积极推行“朝九晚五”的分时段上下班制度、加大交通组织和管理的力度等一系列近期、中期和远期的城市道路综合治理措施。更为关键的是，政府部门还需要进一步优先发展城市公共交通，更多地以老百姓为本，以乘坐公交、地铁、城铁的老百姓为主体，千方百计地减少他们行走的时间，增强其舒适、便利指数，从而从根本上减少购买、使用私车的社会需要。

　　实际上，打造正常、健康的汽车文明，无疑迫切需要广大民众尽快形成必要的规则意识、责任意识以及其他必需的文明意识。其中的规则意识，主要是指现代出行者必须具备现代交通意识，严格遵守交通规则，文明驾车，礼让三分，不开斗气车，不走霸王路。对此，我国现有交通法规有着明确的约束和要求。如今主要的问题在于，由于我国现有法律法规并没有和汽车社会完全同步，不少公众在交通安全等一些方面的意识与汽车文明的内在要求相比依然还存在差距，尤其是一些现有法律法规没有明确要求、而社会又迫切需要的一些意识，比如绿色出行意识。

　　可以说，随着汽车价格的一再下调，大多数有着固定收入的都市人几乎都能买得起、用得起汽车。在此情况下，单方面要谁不要买车、不要用车，相信任何权力受到制约的政府都很难做到。而如果面对日益紧张的能源，面对日益恶化的城市大气环境和交通路况，大家都因为法律的不加约束、因为政府的相对乏力，而不加收敛，不加以自救，那么，后果将不堪设想。从这个角度来看，25万人在环境日自发实施的绿色出行，不仅体现了时代需要的环保意识，也彰显了现代公民社会的责任意识。

　　或许，个别人少开一、两天车，见效确实是不大，但只要节约、环保、绿色出行等现代文明理念在每个公民心中扎了根，并转换为持续不断的具体行动，那么，无论是减少能源消耗，还是改善城市空气、交通现状，无疑都有了现实的社会基础和空间。因此，打造健康、绿色的汽车文明，必然期盼更多这样的行动，必然期待更多人的共鸣和参与。