过路费高货柜车多绕道通行　通车未满月盐排高速遭“冷遇”

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　　本报讯(记者／佘慧萍)“盐排高速这条疏港专用通道开通，本来是件令人高兴的事，但是由于过路费太高，很多货柜车司机宁可绕道，不仅浪费了高速公路资源，还造成其他路段交通拥堵。”昨日，盐田一位货柜车司机拨打本报热线电话，反映盐排高速开通不到一个月出现“冷场”现场。

　　【现状】

　　收费路隧冷热不均

　　昨日下午3点左右，记者赶到盐排高速入口处，虽然从盐田港方向开来的集装箱车辆不少，但是约有一半的车没有选择上盐排高速，而是走盐田坳隧道绕行出盐田港。

　　深圳市集装箱拖车运输协会一位工作人员告诉记者，5月10日盐排高速全线贯通后，他们就开始接到运输企业的反映，为此5月29日，协会专门安排工作人员到盐排高速入口统计货柜车通行情况。“当日下午4：40至5：40的一个小时内，从盐田港A闸口出来303辆车，从盐田港B闸口出来271辆车，这些车随后上盐排高速公路的仅有38辆，比例仅为6.7％。”

　　随着盐排高速的开通，进出盐田的收费路隧增加到4个，分别是梧桐山隧道、盐田坳隧道、盐坝高速和盐排高速。

　　记者在采访中了解到，目前进出盐田港区的货柜车绝大多数都选择梧桐山和盐田坳，其中进出市区、西部港区、宝安西部和东莞西部的车辆基本选择走梧桐山隧道；而进出惠州、广州、潮汕等地的车辆多选盐田坳隧道。选行盐排高速的车辆不多，客观上造成了莲塘路段、梧桐山隧道路段、横岗路段和盐田坳路段的拥堵。

　　【说法】

　　宁愿塞车不走盐排

　　按照深圳市政府有关部门的规划，盐排高速是深圳第一条疏港专用通道，将承担盐田港90％的疏港交通量，由盐田港驶出的货柜车可以快速向北疏散，从而实现东部港区货柜车辆“东进东出”的交通大构想。但为何开通后出现冷场现象？

　　安迅运输公司总经理耿博接受记者采访时说：“盐排高速对进出盐田北部的小汽车有吸引力，因为横岗荷坳路段每天都会堵车，小汽车车主最低缴费8元就可以走快道。但是对于货柜车来说，路费太高，例如，从荷坳到盐田走盐排高速要缴费65元，比走盐田坳隧道多了35元，目前运输公司一般是把货柜车承包给司机，所以他们非常注意路桥费的支出成本。”

　　“我们宁愿辛苦塞车耗时，也不愿意走盐排高速，只有在货物赶上船时间、赶报关，普通道路堵塞，货主同意加费等特殊情况下才会走。当然，如车辆从盐排高速去布吉，在横岗下高速，支付最低的40元路费，比走梧桐山隧道经泥岗路到布吉在时间上有较大优势，部分出布吉车辆在性价比影响下会走盐排高速。”一位货柜车司机接受采访时说。

　　【对策】

　　可能适当调整收费

　　盐排高速盐田站一位工作人员接受记者采访时表示，盐排高速的收费标准有省物价局的获许批文，公路开通后，不少货柜车司机也向他们反映了收费高的问题，目前，盐排高速的运营公司——深圳高速公路股份有限公司工作人员正在调查盐排高速通车后的车流量，在调查结果出来后，可能会对收费进行适当调整。

　　“盐排高速公路通过范围属于山岭区，公路耗资高，施工难度大。沿路共设有27座桥梁、2座隧道，桥梁和隧道长度占盐排全线总里程的一半左右，还有封闭式的6车道，公路等级高，所以收费比其他高速公路高一些，作为运营公司，我们也希望得到货柜车司机理解。”这位工作人员说。

　　(报料人：黄先生奖金：50元)

　　货柜车进出收费对比：

　　梧桐山隧道：

　　25—30元(根据车型不同分别收取)

　　盐田坳隧道：

　　30元(不分车型，货柜车统一标准)

　　盐坝高速：

　　盐田—土洋35元(货柜车多在土洋下高速)

　　盐排高速：40—120元