燃油附加费上调难 航空公司抱团提价？

　　随着5月24日，国家发改委宣布将航空煤油出厂价格每吨提高500元，航空公司的成本问题再次成为各方关注的热点，而航空公司要求上调航空燃油附加费的呼声也越来越高。

　　近日有消息称，南航、东航、国航已就航空燃油附加费整体提价三分之二达成一致，希望将航距800公里以下航班的燃油附加费从目前的30元提高到50元，航距800公里以上的航班从目前的60元提高至100元。记者就此向国家民航总局证实，该局负责宣传的人士表示不

　　再次上调并不乐观

　　节节攀升的航油价格考验着全球的航空运输企业。国际航空运输协会主席乔瓦尼•比西尼亚尼6月1日在巴黎说，今年前4个月的高油价使全球航空业的整体亏损可能超过预期的22亿美元，这还是在国际航空客运量增长了6．9%%的情况下。

　　与此同时，内地至港澳航线的燃油附加费已经上调。从2006年6月1日(出票日期)起，我国内地至香港及澳门之间的燃油附加费征收标准由90港元上调至109港元。

　　在此环境下，国内航空公司提高燃油附加费的呼声越来越高。但部分市场人士却对近期提高航空燃油附加费并不乐观。

　　他们主要的依据是，国家发改委刚刚宣布从4月10日至10月10日，将国内机票燃油附加费的征收标准大幅提高50%%，即800公里以下航班的燃油附加费从20元提高到30元，800公里以上的航班从40元提高至60元。即使要再次上调，也将在10月10日之后。

　　此外，虽然一直以来，国内航油调价基本与汽柴油等成品油价格调整同步，但我国的航空燃油附加费调节并未与航油价格形成联动机制，因此提高燃油附加费没有必然性。况且，4月份燃油附加费提高50%%的幅度已经很大了。

　　价格联盟或将出现

　　在继续提高燃油附加费悬而未决之际，航空公司已经开始酝酿握手言和，以联合提高票价缓解高油价的压力。

　　业内传闻，上周东航、上航和川航三家公司决定共同提高上海至成都航线的机票价格。从6月1日起，上海飞成都最低也只能拿到6折的价格。有消息称，三家航空公司还将从6月15日起，进一步将最低折扣提高至7折。

　　据悉，目前每天上海至成都航线的航班多达16班，航空公司为了抢夺客源，曾经放出过2折的低价票，而此前的多次价格协调也均以失败告终。

　　但业内人士并不看好机票价格联盟的长期性和普遍性。因为目前我国部分干线的运力确实过剩，参加运营的航空公司多了，价格竞争必然存在。各航空公司的成本控制能力肯定强弱有别，在目前价格放开的情况下，在价格上的诉求很难统一起来。价格联盟即使短期内能够维持，但未必能够持久。

　　此外该人士认为，对于高油价问题，航空公司除了收取燃油附加费外，也应该在节流方面做出努力。比如更换飞行模式，降低油耗；也可以借鉴国外航空公司的做法，降低机票代理人佣金的比例。另外，该人士还建议有关政府部门尽快让国内航空公司进入燃油期货市场，开展燃油套期保值业务，对冲高油价。据中国证券报