东岗立交桥明年“翻新”

　　18年来在质疑声中渐渐“老”去拆除重建后道路将增宽13米

　　近日，从兰州市政府传出消息，由于荷载低、破损严重，并存在安全隐患，投入使用近18年的兰州市首座大型公路铁路立交桥———东岗立交桥在明年的城建计划中将被拆除重建，建成后的宽度将由目前的19.5米增加到33米，与东大门道路宽度一致，从而进一步提高东大门的通行能力。

　　虽然号称“金城首座高架桥”，但是从东岗立交桥诞生的第一天起，在近18年的运行过程中，它却经历了种种质疑和非议，因此它又是一座“问题桥”。6月3日以来，记者对这座高架立交桥进行了实地踏访，并通过和城建专家的对话及查找史料，使得我们可以透过历史的烟云，再次审视关于这座老桥的是是非非。

　　现状：伤痕累累墨迹斑斑

　　满眼迷蒙中，横跨于陇海铁路之上的东岗立交桥显得老态龙钟。行走在这座高架桥上，不时有火车从桥下隆隆驶过，记者感觉到桥体正在微微颤抖。在东岗立交桥下北侧，多年来已自发形成了一个肉菜市场，小贩们的叫卖之声不绝于耳。记者在调查过程中发现，东岗立交桥下的许多空间已被人为占用，人们或筑室而居，或用作商铺，一些饭馆烟囱中排出的滚滚浓烟直冲桥体，将立交桥的底部熏染得油墨一般黑；立交桥引道挡土墙出现多处严重裂缝。

　　背景：交通瓶颈事故频发

　　据城建专家介绍，东岗立交桥位于东岗东路东端，南起甸子街，东至南山公路与西兰公路交叉口处，是兰州市第一座大型公路铁路立体交叉桥。

　　19世纪五六十年代以来，随着天兰铁路、包兰铁路相继建成和公路交通量的逐年增长，兰州市东岗东路东端已成为公路和铁路运输交会的关键地带。每当火车通过，公路交通封闭白天累计约4小时，造成严重阻车，事故多发。1986年初，市政管理处上报计划任务书，拟修建立体交叉桥，当年2月15日，兰州市相关政府部门批复同意，确定建设标准为：车行道宽15米，人行道各宽2米，钢筋混凝土结构，总投资控制在1382万元以内，工程费用1162万元。东岗立交桥修建工程于1986年7月15日正式开工，并形成了边设计、边拆迁、边施工的建设局面。

　　验收：一波三折埋下后患

　　耗时两年，东岗立交桥于1988年7月完工，但在当年8月3日兰州市城建部门组织的验收工作中，由于一直见不到竣工图纸和竣工资料，并发现该工程许多技术达不到设计要求，混凝土、预应力等许多质检项目不合格。有的甚至有严重问题，如有的桥墩尚未行车即下沉5厘米以上，有的混凝土梁有近100厘米的空洞，东引道挡土墙严重裂缝、倾斜等。当年9月26日，有关部门召开初验小组扩大会议，分析研究工程质量存在的问题。10月17日，兰州市建委下发9月26日《关于东岗立交桥工程初验小组扩大会议纪要》，同意该桥通车使用。《纪要》下发后，实际验收工作中途停止。

　　东岗立交桥自通车使用至1990年底的两年多中，有的桥墩继续下沉，东桥下裂缝继续扩大。铁路西面南侧人行天桥发生严重沉陷。但在初验中就发现存在较多严重的质量问题，一直没有验收，后来在完工4年后的1992年，有关部门才签了验收凭证。

　　今年初，兰州市政府在进行“东大门”工程设计论证时，有关专业机构认为由于宽度不够，加之存在安全隐患，在东大门道路拓宽后，东岗立交桥将成为瓶颈路段，建议将该桥列入城市建设计划。至此，兰州市政府已初步决定明年拆除重建东岗立交桥。